nové věci vždy vyžadují investici, ale ta… »
Komerční sdělení
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Týmy F1 přemýšlejí v rámci úsporných opatření o návratu aktivního zavěšení
Týmy Formule 1 zvažují v rámci přechodu na úsporná opatření o odstranění zákazu aktivního zavěšení.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Týmy F1 přemýšlejí v rámci úsporných opatření o návratu aktivního zavěšení
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
-
-
XR
08:17 16.04.2014 109.81.245.XXXMožná máš pravdu, myslím, že tehdy šlo o kombinaci bezpečnosti a nákladů. Dnes se k tomu týmy složitě znovu dostávají přes mechanicky propojovaná zavěšení (levá - pravá přední - zadní), vyladění (hydraulika, nové tlumiče, nové technologie uvnitř nich) stojí spoustu času a peněz. Když se povolí elektronika, paradoxně to ke zlevnění přispěje - stejně už ve voze výkonné řídicí jednotky mají a mají s nimi zkušenosti. Mercedes své propojené zavěšení ladil téměř dva roky, malé týmy nemají nárok, pokud by měli podobně zoptimalizovat (pouze složitě mechanicky) nastavení svých vozů. Takže chápu, že i když to na první pohled nevypadá, mohlo by to přispět ke snížení nákladů.-
anonym
11:38 16.04.2014 178.255.168.XXXPřesně tak, je na to třeba pohlédnout v kontextu doby. Co bylo před 20 lety zakázáno pro velkou finanční náročnost se dnes v postatě montuje do běžných sedanů vyšší střední. Týmy dělají v podstatě aktivní podvozky s čistě mechanickými komponenty a na to opět dosáhnou jen ty nejlépe založené. Postavit aktivní podvozek bude dnes mnohem levnější, než tahat po voze trubičky s hydraulikou a hrát si s nastavením clon a tlumičů...
-
-
-
-
-
RiLCO
16:15 15.04.2014 91.127.26.XXXZávody algorytmov Že úspory, no a ďaľšia softvérová odlaďovačka. 4 mechanikov so šrobovákmi nahradia 4 IŤáci. Určite lepšie platení. Málo káblov máte pod kapotou? Ešte vymyslite nano-palivo, ktoré sa bude dať naprogramovať na každý okruh zvlášť.
Aktuálně
Poslední závod 24.11.2024
GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí
Příští závod 01.12.2024
GP Kataru 57 kol (308.611 km)
Losail International Circuitdní | hod | min | sek
