DISKUZE K ČLÁNKU Týmy F1 přemýšlejí v rámci úsporných opatření o návratu aktivního zavěšení

aktivní zavěšení Chápu, že jistou cestou ke zlevnění to být může, ačkoliv nejsem přesvědčen o tom, že by to byla úspora markantní.
V zásadě s tím mám dva problémy:
1) Pokud budu mít podvozek řízený elektronikou, vystavuji reálnému nebezpečí pilota při jízdě na limitu, protože neočekávaná změna charakteru zavěšení nebo výpadek řídící elektroniky zaručeně pošle vůz do hodin
2) Pokud budou moci stáje dále vyvíjet aktivní zavěšení, budou znovu utrácet enormní částky (stejně jako např. výfukové difuzory a el. řízení proudění plynů), dvojité či aktivní DRS atd)

Asi mě pošlete do háje, ale F1... ... by měla podle mne být naprosto jiná. Taková... syrovější, vrátit se ke kořenům. Třeba atmosférické 3,0 l, ale BEZ ELEKTRONIKY! Žádné DRS, KERS, ERS, prostě mechanici vyladí motor, podvozek hezky v garáži, na volantu by bylo max tlačítko vysílačky, převodovka manuál, (ale klidně bezspojková), prostě elektronika jen na monitoring. U motoru nastavit jen omezovač otáček, hlídat objem paliva na závod. A omezit velikost křídel (nebo je úplně zakázat). A bylo by to o pilotech, ne o miliónech zákazů, a mohl předjíždět, nemohl, vrazil, zkřížil cestu - nic takového. Jsi první v zatáčce - volíš stopu, druhý buď ubrzdí nebo končí v kačírku, žádné kilometrové asfaltové zóny kolem.
A teď mě sejměte.

ala6: no rozdil je to veliky ;-) predstav si ze by pak slo napsat relativne jednoduchy software kterej ti upravi setup vozu podle mista na trati kde se nachazis ;-)
mel bys pak zvlastni setup ( v kombinaci s aktivnim zaveseni by to jeste zesililo ) na kazdou zatacku ;-) a vuz bude posilat pozici a komp v boxech to bude nastavovat pres druhy smer telemetrie ;-)
a takovyhle veci by se naslo vic ;-) napriklad ingenyri na zdi by mohli aktivovat DRS, i KERS a tim odlehcit pilotovi ;-) atp ;-)

Jednosmerna telemtrie zarucuje ze nelze data odeslane vozem okamzite pouzit pro zmenu chovani vozu ;-) ja myslim ze toto by opravdu risit nemeli ;-)

. Dobrý krok. Je logické brániť neefektívnemu utrácaniu. Ešte by som zjednodušil volant o veci, ktoré môžu robiť počítače. Nie kvôli nákladom, ale aby mali jazdci viac času na jazdecké umenie.

Ja teda neviem,... ...ak sa raz prišlo na to, že aktívne zavesenia nie, tak teda nie ! Každé auto ak bude riadené riadiaicm SW, bude časom úplne dokonalé, lebo úroveň výpočtovej techniky tomu nasvedčuje a nebude už záležať na fortieli nastavenia mechanikov, akým Jo Ramiréz, ale na SW a centrálnej riadiacej jednotke, ktorá bude ešte zložitejšia a drahšia a kolesá môže meniť jeden robokop a je to úplne vybavené, ale o nič lacnejšie to nebude, lebo nové veci vždy vyžadujú nové investície, ktoré náklady nabaľujú oproti tým zavedeným, lebo tie sa robia automaticky, sú ľudmi s tímu nacvičene lebo sú na to vycvičení. Všetko sú to len nové špekulácie chorých mozgov, ktoré čoraz hlbšie zahrabávajú F1 do jamy na hnojisku a nechápu, že fanúšikovia chcú vidieť závodiť pilotov na autách, kde sa nesúťaží, ktoré auto dokáže krúžiť po okruhu s prietokom 100 kg/hod. paliva, ale to osoliť a predbiehať kde sa dá, lebo ide o závodný šport na najvyššej úrovni a nie, počítačovú hru, kde auto riadi v podstate počítač a sedí v ňom anorektik s riťkou ako dve rasce hlavičkou s kuracím rozumom dieťaťa, ktorý otáča len volantom a vykonáva pokyny, ktoré mu kotkodáka do visielačky Elvis, alobo iná počmáraná osobnosť pozadia toho, ktorého tímu F1.