DISKUZE K ČLÁNKU Průběh odvolácího soud s Red Bullem, argumenty obou stran. Mercedes žádá přísnější trest

asi tahle reakce nebude mít smysl, ale zkusím to :-) když dáš všem 100kg na závod, tak v případě, že vyjede safety car, tak jezdci palivo ušetří a budou moci překračovat maximální okamžitý průtok paliva 100kg/h, což je pravidly zakázáno.

hlavne by sa mu mal ospravedlniť team, a inak by mali držať pusu a nie to ešte zamestnávať FIA podobnými kravinami ...

No já mám pocit,že spíš dochází k nepřesnostem v překladu hovorů.
Motoráři umí naprosto přesně dopočítat momentální spotřebu ze vztahu tlaku paliva v potrubí před vstřiky a času jejich otevření.
Nejde o nějaká hausnumera, ale o exaktní výpočet,který se mimo jiné používá pro tvorbu map motoru.A je to mnohem přesnější,než měřit průtok paliva vstupujícího do systemu v nějakém potrubí.

Navíc by mně zajímalo jak odpočítávají měřičem Gill palivo vracející se zpět do nádrže k ochlazení a odvzdušnění.Samozřejmě jsem na vlastní oči nikdy vstřikování F1 neviděl, ale technicky není možné držet velké množství paliva před vstřikem po dlouhou dobu,protože by se přehřálo a motor ztratil výkon.Palivo musí pořád běhat.

Celý tenhle systém měření je divný,když by stačilo používat vstupy z řidící jednotky a přes software FIA je vyhodnocovat.Stejně jako hlídají otáčky motoru a v minulé sezoně např.uhel škrtící klapky při jízdě bez zatížení motoru.

Jakou máme jistotu,že třeba i Mercedes není tímto poškozován?
Omezit a hlídat okamžitou spotřebu ano,ale jiným způsobem!