a ty umíš číst řádky? tu konspiracnu teoriu o… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Jak to vypadá s odvoláním Red Bull proti diskvalifikaci Ricciarda?
Daniel Ricciardo, který dojel ve Velké ceně Austrálie na druhém místě, byl dodatečně diskvalifikován za překračování maximálního povoleného průtoku paliva. Red Bull dnes Mezinárodní automobilové federaci (FIA) doručil své odvolání.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Jak to vypadá s odvoláním Red Bull proti diskvalifikaci Ricciarda?
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
» uzivatel001447
(Hlasovalo 32 lidí)
20.03.2014 15:19
» uzivatel001447
(Hlasovalo 25 lidí)
20.03.2014 15:04
idu si tvrdo za svojim to je jasne vidiet, lenze… »
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
-
-
-
-
Kapor
10:10 21.03.2014 194.160.178.XXXÁno, ihla vstrekovača,... ..je priamo spojená s kubickým elementom, ktorý je tvorený plátkami (lamelamy) Turmalínu, ktorý podľa režimu motora presne dávkuje palivo podľa mapy, veľkosťou impulzu elektrického prúdu, ktorý zväčší jeho objem o presne nameranú dávku paliva a vstrekne ho do valca, lebo 1,6 V6 turbo, je motor s priamym vstrekovaním.
-
-
Kapor
10:23 21.03.2014 194.160.178.XXXA čo ja hovorím ? Mi nerozumieš ! Veď ak sa element roztiahne viac, väčším impulzom, tak do valca pretečie viac paliva, ako impulzom nemším, ak je vo vysokotlakom potrubí udržiavaný konštanný tlak paliva.
Bože môj, vysvetliť vám to, je horšie ako galeje. 
-
-
-
-
-
-
Kapor
17:22 21.03.2014 194.160.178.XXXA načo to chceš vedieť,.. ...presné hodnoty tlaku a tolerancie vstrekovacích trysiek Mateji ? Lebo pokiaľ viem tlak paliva nie je predpísaný FIA, ani tolerancia vtrekovacích trysiek, lebo spoločný akulátor tlaku pre všetky trysky je za prietokovým ventilom (nastavený prietok s vyššou presnosťou) a senzorom (policajt, ktorý ho kontroluje od FIA s nižšou presnosťou) homologvaným FIA a ak to chceš vedieť, musíš uviesť výrobcu. To, ale nie je podstatné, v akej toleranci sú vyrobené, ale ako sú nastavené, aby dodávali do valcov potrebné množstvo pri danom tlaku, ktoré odpovedá úrovni jednosmerného napatia za digitálno-ananologovým prevodníkom, ktorí deformuje kryštál, teda zväčsuje jeho objem a reguluje výšku zdvihy vstrekovacej ihly, ktorá sa riadi podľa SW riadiacej jednotky motora tak, ako je urobená mapa, pre danú trať. Ne ?
Tak ma tu neskúšaj ošáliť ! 
-
-
Kapor
08:43 22.03.2014 194.160.178.XXXJe to predovšetkým tak,.. ...že všetko čo prejde potrubímje za čerpadlom, je jednak zaznamenané prepúšťacím ventilom, ktorý je nakalibrovaný a nastavený tak, aby neprepustil do systému väčší prietok ako 100 kg/hod. a ak palivové čerpadlo dodáva viac paliva, tak zvyšok ide do prepadu a nazad do nádrže a senzor umiestnený za prepúšťacím ventilom informuje FIA. Za ním je akumulátor paliva pre všetky valce, z ktorého sú napájané tryisky všetkých 6 valcov, ktoré sú presne nastavené tak, že veľkosti úrovni jednosmerného prúdu odpovedá dávka mikrogram/milisekundu (lebo vstrekov môže byť 5 až 7 na zdvih podľa potreby) paliva a dá sa to sledovať aj týmto spôsobom z vyslaných dát z monopostu Red Bullu do ich centrálneho počítača.
-
McMatej
11:50 22.03.2014 212.79.110.XXXTakže abych to nějak shrnul.
RedBull měří průtok ze vstřikované dávky a pro jistotu je tam přepouštěcí ventil.
Na toto měřeni nemá žádný vliv tlak paliva, rozměr vstřikovacích trysek, elektrické napětí. vibrace, pulsace v potrubí, teplota, zrychlení a přetížení auta atd.
Narozdíl od toho průtokoměr FIA je nepřesný, protože ho ovlivňují vibrace, pulsace v potrubí, teplota, zrychlení a přetížení auta atd.
To jsou paradoxy, co?
No nic, dál se asi nedostaneme, takže děkuji (i když není zač).-
Kapor
09:49 24.03.2014 194.160.178.XXXNie sú tam žiadne paradoxy,... ...lebo ak poznáš, ako je navrhnutý hydraulický okruh, že je tam v odpadovom potrubí tlakový ventil, tak v zásade k žiadnemu výkyvu tlaku nedochádza, ani vplyvom pulzácíí, otrasov a ja ešte neviem, čo si si vymyslel v tej tvojej úbohej hlave, lebo všetko prebieha v dynamickom a nie statickom deji, lebo aj ty ak sedíš na kanape, hoci si myslíš, že si v pokoji tak sa pohybuješ a je len otázka, vzhľadom na akú sústavu a tak je to aj s hydraulickým systémom dodávky paliva pre motor 1,6 V6 Turbo. Je tam totiž ten akumulátor preto, pre všetky trsky, aby tie všetky noansy , čo ty uvádzaš pohltil a systémy trysiek prepracované tak precizne, že dávkuje ony dávkuju presne tak ako majú, lebo ak spätne prerátam spotrebu podľa dávok a s počítam spotrebu za celý závod z dát a porovnám ho z údajom prietokomera Red Bullu, pričom sú v tolerancii, tak je všetko v najlepšom poriadku aj keď ten od FIA ukazuje hauznumerá.
...
Příspěvek byl redakčně upraven.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kapor
10:16 21.03.2014 194.160.178.XXXNie, majú tam navyše svoj prietokomer,.. ...ktorý je v potrubí pred senzorom FIA, ktorý prepúšťa palivo, aby nebolo prekročené jednak stanovené prietočné množstvo 100 kg/hod. a tiež eviduje spotrebované palivo a vysiela o tom dáta tímu, aby vedeli informovať pilota, ako s nim má hospodáriť, lebo tieto údaje ešte nie sú spracované a vyvedené na displej na volante, tak pilota o tom informujú z múru nárekov, na z boxovej uličky.
-
Kapor
09:53 21.03.2014 194.160.178.XXXVšak vy chlapci nerozumiete podstate veci ! Každý tím používa svoje meranie, nastaveným prietočným vntilom, ktorý je od externého výrobcu, dodaný tímu F1 s certifikátom zhody a meracím protokolom o kalibrácii, že zaručuje najväčší prietok 100 kg/hod. a senzor je zas majetkom FIA a slúži na kontrolu, či tým neprekročil nielen prietok 100 kg/hod., ale aj spotrebu za závod 100 kg paliva a tento senzor je homologovaný-zhodný, pre všetky tými F1. Tým Red Bull nič neporušil, lebo ich prietočný ventil mal užšie tolerančné pole o čom zaslal FIA dokumenty nakoľko v predpise je len menovitá hodnota a chýba toleranci, (lenže aj netolerované hodnoty majú toleranciu a tá je omnoho širšia), preto bude Daniel znovu po vyhodnotení odvolania na 2. mieste po Austrálii. Ak totiž senzor z nejakého dôvodu, t.j. vysokej teploty v motorovom priestore blbne a vysiela zlý signál, nie je to problém tímu Red Bull, lebo bol za iných podmienok preskúšaný v labáku firmy, ktorá ich skúšky robila pre FIA a na základe, ktorých potom FIA senzor homologovala. Dufam, že ste to dokonale pochopili, lebo jednoduchšie sa to vysvetliť jednoducho nedá. Ešte dodatok. Pri meraní musia byť splnené tri podmienky: 1. Overené meradlo. 2. Zodpovedajúca metóda merania, ktorá zodpovedá za hodnoverné spracovane výsledkov a 3. meracie podmienky, za ktorých sa meranie robí. Ak sú meracie podmienky iné, dosahuje sa aj iných výsledkov.
-
-
-
-
Aktuálně
Nadcházející závod 24.11.2024
GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas
-
Pátek
-
Sobota
- 3. Trénink (5:30 - 6:30)
- Kvalifikace (9:00)
-
Neděle
- Závod (7:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek
