DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari nakonec zůstane vpředu u pull-rodu

Ferrari jazdí s pull rodom len dve posledné sezóny, 2012, 2013. Vyvíjať to mohli dlšie, má sa za to, že to bol Patov nápad, ktorý túto myšlienku chcel realizovať už v McLarene. Pat však prišiel do Ferrari až uprostred sezóny 2010. Keby si sledoval F1 vedel by si, tak tu nezavádzaj svojimi troma rokmi, nemáš prehlad ...
Příspěvek byl redakčně upraven.

Prosté kopírování nestačí, musí se u toho i učit :-)

Ak by Red Bull len slepo kopiroval, tak by nikdy na fukany difuzor neprisiel. Tvoj argument je od zaciatku zly.

Ono ide o to, že auto je komplexný balík. RB používa inú filozofiu. Ako jediný spoločne s Lotusom aplikovali fúkaciu stratégiu. Celé auto bolo postavené kvôli fúkaniu vďaka čomu boli extrémne rýchli v rýchlich zátačkách.

Ostatný naproti tomu vsadili na kompromis medzi fúkaním a klasickou aerodynamikou. Čo im zase dávalo výhodu v pomalších zátačkách keď nebol plyn na podlahe a pomáhala klasická aerodynamika.

Faktorov prečo bol RB dobrý je veľa a je za tým aj dobrá práca s pneu. No dôležité je si myslím tak trocha zabudnúť na to čo bolo. RB bol vynikajú avšak prichádzajú nové pravidlá a fúkanie je zakázané. Neni od koho kopírovať, každý začína s čistým listom, neni čas čakať na to s čím príde konkurencia(Newey), treba prísť s vlastnými rešeniami a udávať tempo. Myslím si, že taká obrovská spoločnosť akou je Ferrari by mala zmýšlať práve takto.

Předpokládám,že víš co je to trakce a na které nápravě se utváří. Tak se zamysli před průjezdem zatáčkou- nesedíš ve fabii.

Ferka měli loni problém hlavně na zadní nápravě.
Tuhle sezonu může být všechno jinak. Pokud nevyřeší jak utěsnit difuzor, budou muset změnit sklon auta a to bude mít další důsledky.
RB zákazem foukání stratí nejvíc.

Jinak to vypadá na řízenou dezinformaci, jelikož už dríve avizovali přechod na nové zavěšení. Buď kecali předtím a nebo teď.