Podrobne som to popísal v inom príspevku,.. ...ako sa mení aerodynamika auta počas závodu u ťažkého a ľahkého auta spôsobená prevalením boku pneumatiky Pirelli a že dôležitejší ako aerodynamický základ vozu je kompromis, ktorý fnguje počas celého závodu a nedá sa urobiť presne aerodynamický balík pre každý závod, na čo prišli už aj v Red Bulle a veľkému guru A. Neweyovi to určite zamotalo hlavu, keď si obzeral riešenie Lotusu a ich prepojenie predných a zadných tlmičou a nastavenie podvozku, ktoré začína byť dominantné nad aerodynamikou u ktorej sa volí kompromis a s tými táckami som to trochu pritiahol za uši, ale v podstate, ak si si všimol v Barcelóne žiaden z nových dielov tím Ferrari pre závod nepoužil, hoci jeho technici a inžinieri zahriali počítač s metódou CFD na maximum a ofukovali v tuneli do zbláznenia, aj keď dielov do Barcelóny doniesli požehnane, nepoužily žiaden nový, čo o niečom svedčí, že na tom mám aspoň trochu pravdy.
