DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari: Někteří mají krátkou paměť, vítězství po čtyřech zastávkách není nic nového

"Počet zastávek není automaticky spojen jen s výdrží pneu. " s čím jiným tedy ? Jezdí si tam jen tak odfrknout ?
Počet zastávek se přece odvíjí, podle toho, jaké tempo je ideální vůči propadu výkonnosti gum v porovnání se způsobenou ztrátou času při výměně gum. Když se budeme držet Alonsova komentáře, kde přiznal, že jezdí tak na 90% hranici tak řekněme, že je to ideální tempo, vzhldem k tomu, že v tom závodě poměrně lehce vyhrál. Když by jel rychleji, řekněme na 95% tak by mu gumy vydržely mnohem méně kol a musel by zajíždět do boxu třeba 6x, pokud by měl vůbec k dispozici tolik neojetých gum, když na nich musel odjet i kvaldu, kde jim dal co proto. Samozřejmě pokud by už jel na 85% tak by sice možná odjel na tři pity závod v pohodě, ale vzalo by mu to určitě víc než těch cca. 25 sec ušetřených v boxech, jinak by tak jel.

A to je celý ten problém ve kterém se rozcházíme, jezdci nezávodí v tom kdo pojede nejrychleji na hranici možností ale v tom, kdo se při co nejpomalejším tempu dostane dřív do cíle. Zní to sice absurdně ale to je následek, příliš netrvanlivých pneumatik. A já právě nevidím důvod proč tomu tak má být, aby kvůli uměle vytvořenému handicapu v pneumatikách nejezdili závodníci na hranici možností svých a vozu. Co se týče předjíždění, které bylo problémem posledních dekád, tak to řeší snad už DRS ? Gumy, které naopak neumožňují delší jízdu těsně za soupeřem naopak snížují šanci na předjetí, protože gumy při takové jízdě odcházejí ještě dříve. Proč nemít povinné jednu, dvě, tři, čtyři zastávky, na počtu nezáleží, ale gumy co danou délku stintu bez obtíží přestanou. Výsledkem by bylo, že jezdci by na to museli tlačit a nemuseli by uměle zpomalovat kvůli výdrži gum a ani by jim nic nebránilo jezdit co nejblíž soupeři. Nenucené zastávky samo o sobě nejsou problém, problém je přece v tom, že gumy které nic nevydrží nedovolují závodit naplno a z toho plynou závody v úspoře gum a ne v rychlosti.