DISKUZE K ČLÁNKU Jsem v životní formě, varuje Alonso soupeře

Jsem ochoten brát tvé doměnky vážně, pokud mi věrohodně vysvětlíš, proč tedy Ferrari v úvodu sezóny předělávalo celé auto a to do té míry, že muselo projít crash testy? Když jak tvrdíš nic neztráceli a taková šunka to nebyla. V Malajsii sice FA vyhrál, ale podle mě jim jen vyšel risk s mokrým nastavením a déšť smazal (jako ostatně většinou) rozdíly v kvalitě aut.
My spolu máme problém vždy když se diskutuje o Hamíkovi a Alonsovi. Jinak s tvými názory vcelku souhlasím. Řekl bych, že ty Lewise miluješ více než vlastní mámu a Alonsa stejně intenzívně nenávidíš. A nejsi ochoten se na oba občas podívat s nadhledem.Ne nadarmo anonym výše zvolil k porovnání Alonsa, Kimiho Lewise a Vettela. Podle mne právě tito čtyři patří k absolutní špičce v současné F1. A rozdíly mezi nimi jsou minimální. Prakticky jen v řešení některých kritických situací na něž mají tisíciny vteřiny a které se pak projeví jako chyba, nebo geniální řešení. V posledním bodě jsi to napsal dobře. Někdo věří, že mu 8 vítězství a 8 nedojetí zajistí titul a také tak jezdí a někdo raději získává body v každém závodě, aniž by musel nutně vyhrávat. I tato cesta může nakonec vést k titulu. Ale nelze se přeci na tohle vymlouvat. Jestliže Lewisovi více sedí agresivnější jízda, tudíž i nastavení auta a všechny prvky s tímto související, pak to musíš brát jako fakt a počítat s jistými "ztrátami". Protože to tak v životě i ve sportu chodí. Kdo se chová agresívněji rychleji se prosazuje, ale také často utrpí ztráty se kterými nepočítá. A tak se nediv, že se mu mohou rychleji opotřebovávat součástky, mechanici i on mohou dělat zbrklé chyby atd.Prostě styl "buď a nebo."
A je jen logické, že Alonso, jež je opačným příklad stylu pilota se s takovýmy problémy potýká mnohem méně často. A tobě se to zdá jako spolehlivé auto, mechanici a štěstí.