DISKUZE K ČLÁNKU Red Bull popírá, že by dvojitý DRS byl klíčový v obratu jeho formy

Hypotéza Mercedes tlačí vzduch přes celý vůz, aby vyvážil ztrátu způsobenou na zadním křídle při aktivaci DRS. Redbull to nejsíš vymyslel tak, že ztrátu přítlaku při otevřeném DRS kompenzuje nárustem přítlaku u difuzoru (vývod bude někde v podlaze), kam směřuje vzduch, který "posbírá ten otvor". To vysvětluje, že nikdo neví kde ten vývod opravdu končí, teoreticky může být i nějaký falešný. A nejspíš to funguje tak, že je to aktivní i bez DRS, jen při aktivaci DRS, se při větším odkrytí účinek navýší. Tím je z části kompenzována ztráta přítlaku a dovoluje jet Redbullu stabilně a rychleji, možná i déle s aktivovaným DRS. Navíc ten přechod při aktivaci DRS a ztráty přítlaku nebude tak brutální. Takhle si i vysvětluji ten náskok v kvaldě, když ještě nedávno měli Redbully problém se vůbec dostat do třetí části kvaldy. Ten obrovský nárust výkonnosti a zároveň bagatelizace účinku DDRS tak je to o to více jasnější. Mlžej, takový vývoj ta jejich kára najednou neprodělala, aby dávali takový kouř ostatním. Jediný co ještě upravili je vůz kolem tohodle řešení. Beztak na tom pracovali celý rok, poté co s tím přišli medvědi, jen to propracovali k dokonalosti a teď to před koncem šampiónatu vybalili, aby zasadili soupeřům rozhodující úder. Je to jen moje hypotéza ale věřím ji :D

Přísavný efekt Děkuji za vysvětlení!Přední natáčecí křídlo,zadní DDRS- v poctatě se jedná o jakýsi novodobý,,přísavný efek,,t.A zase se může spekulovat jestli je všechno legální!A na konci sezony je to obzvláštˇ velice vyhrocené! Přísavný efekt už tu jednou byl,byl zakázán a stejně se vrací(bytˇv jiné formě). Nenastal již čas,aby byl znovu obnoven?Možná by se předešlo mnohým,ne zcela každým přijatelným řešením!