DISKUZE K ČLÁNKU Schumacherova motivace je nedotčena, co však bude dál?

Na nic jsem nepozapomněl. Jen mi je divné, že i jeho kámoš Brawn se najednou zachová naprosto stejně jako Luca. To trpí stejným chtíčem, prozměnu po Hamiltonovi? Pes je zakopán jinde. Schumiho výkony nebyly nikdy na takové úrovni, aby si mohlo vedení jakéhokoliv týmu risknout rovnocenné podmínky s jiným špičkovým pilotem. (Ostatně rovnocenné podmínky dělají Schumacherovi nepřekonatelné potíže i v materiálním vybavení viz. letošní sezóna a kauza Pirelli a jízda na čerstvých vejcích. Všichni ostatní se s jízdou na letošních pneu vyrovnali.)
A tak jiná možnost v roce 2006 ani nebyla. Montezemolo chtěl Kimiho a ten by šel těžko dělat Míšovi dvojku. A aby se neprovalily skutečné Schumacherovy (ne)kvality, tak raději skončil. Jestli něco Schumimu nechybí, tak je to sebevědomí. Proto do F1 vlezl znovu v naivní představě o své výjmečnosti, měl mladého Rosberga zajezdit do asfaltu. A stal se pravý opak. Bez zvýhodňování o kterém tu píše "ja" , je Schumi poloviční ba co více průměrný pilot.

Je možné, že Kimi, Alo a Ham jsou větší talenti (o tom by se dalo dohadovat a srovnávat dlouho, v čem je kdo silný), ale se způsobem, jak jsi popsal Schumiho jako průměr nesouhlasím. Stejně tak by se to dalo vyložit i úplně opačně:
- Schumi trávil spoustu času testováním a v továrně, protože to byl fanatik, nikoliv proto, že to nutně potřeboval, aby "něco zajel". Vychytávky mu servíroval výtečný tým designérů, jehož nápady ochotně testoval. Svým přístupem pomáhal ten tým "táhnout", i když ho táhli samozřejmě především konstruktéři. Speciální pneu byly dány rozpočtem a vlivem Ferrari, které si mohlo dovolit dávat dost peněz, aby mělo výhody všude možně a nesouviselo to s tím, kdo za ně zrovna jezdil. Kdyby tam neseděl Schumi, využíval by ty pneu někdo jiný.
- Pokud by Schumi neměl některé vychytávky, nevyhrával by tak drtivě jako v dobách své největší slávy, ale stačilo by mu to, aby nějaké tituly získal. To asi nikdo nepopře. Akorát by těch titulů nebylo 7.
- Schumiho konec určitě nebyl dán nějakou velkou nutností šetřit. Rozpočet Ferrari byl jeden z největších i v Kimiho éře.
- Souhlasím ve dvou věcech - angažmá v Mercedesu byla tak trochu bouda v tom smyslu, že Merc neměl prakticky nic z toho, co jsi zmínil na začátku - ani speciální pneu, ani tak schopné konstruktéry, ani pilota v nejlepších letech atd. Takže jejich ambice, kterýma Schumiho nalákali do kokpitu, byly dost optimistické.. nebo přímo naivní. Jen on sám ví, jestli se vrátil hlavně kvůli možnému dalšímu titulu, nebo hlavně proto, že mu chybělo ježdění s těmi nejlepšími. Pokud mu chybí hlavně ježdění, možná se bude snažit protlačit i do menšího týmu a ještě si to chvíli užít - navzdory tomu, že mu někteří novináři nebo kolegové budou vzkazovat "aby to už zabalil".
Zadruhé, přizpůsobivost Schumiho skutečně není nic moc. Za jeho éry byla F1 jiná, a ten první rok se dost trápil, vůz mu neseděl, s pneu měl taky větší potíže než Rosberg. V tomhle směru měl Kimi svůj návrat lehčí.

Při vší úctě k tomu, jak Schumi ve svém věku jezdí - možná by mohl jezdit vedle Hamáče jako dvojka, která sbírá body (pokud by zbytečně nekolidoval), ale těžko může konkurovat Hamáčovi na místě jasné jedničky. Takové výsledky prostě už nemá. Bodově Rosberga ani jednou neporazil. Je jasné, že Hamilton byl priorita Mercedesu jako jeden ze současných top jezdců, jednak kvůli rychlosti, zadruhé kvůli perspektivě na další roky. Tomu prostě Schumi už konkurovat nemůže. Jeho zásluhy a tituly mu nikdo neodpáře, ale za zásluhy se v top týmech jezdit nedá.