DISKUZE K ČLÁNKU Ideální teplota pneumatik rozhoduje šampionát: kdo se trefí, vyhrává

když už, tak skoro nic to nestojí Pirelli! Ale před týmy je zase složitý úkol, jak upravit aerodynamiku vozu, rozložení zátěže, foukání výfuků, způsob nastavení....atd. Čili je zase čeká překopávání již vloni vyřešených věcí a přizpůsobování se novým podmínkám, tedy se nic neušetří, naopak se každoročně vyhazují stejně kolosální prostředky na řešení stále stejných problémů jen posunutých do nových rovin. Ekonomická F1 - to je protimluv.
Buď se zmrazí vývoj a všichni časem dojdou na stejnou úroveň - výsledek nuda diváků a nezájem sponzorů. Nebo se nastaví nějaká pravidla, ale opět bude časem výsledek nuda a konec sponzoringu. Jediné řešení je stále míchat pravidly a směsemi pneumatik. Divák si užije, ale F1 už absolutně nebude o nejlepší technice a o umění řidičů, ale o úspěšnosti sledovačů počasí, o výkonnosti simulátorů a hlavně o štěstí.
Možná by se stáje měly zaměřovat na laboratorně detailní rozbor směsí pneumatik a povrchů každého okruhu a tím na zjištění přesných vlastností na simulátorech pneumatik, dále na vývoj zařízení umožňující v reálném čase chladit nebo ohřívat pneu a na lepší sledování počasí a jeho aplikaci na nastavení vozů. Ale hlavně na samonastavitelné díly ve stylu redbuláckého předního křídla, kdy v závislosti na teplotě a rychlosti se díl stává ohebnější nebo se může tvarově měnit a tím i přesouvat hmotnost atp. :-)