DISKUZE K ČLÁNKU Schumacher: Neočekávám auto, které by mělo na titul

héj,nechceš náhodou dělat závodního iženíra?
podle toho jak ty mluvíš,by jsi udělal konkurenceschopný auto okamžitě a nepotřeboval bys nato ani čas,když hned vydíš chyby na autě na první pohled,kdyby tě slyšel brawn,tak ho asi klepne

...myslím,že Schumacher ani neblafuje,a ani není realista (viz 2 roky blábolů,jak chce jen vyhrávat). Jen pochopil,že ve svém věku/postavení už by si ty sebevědomé řeči mohl nechat v garáži...
Přesto jsem rád, že tu stále jezdí. Je vidět, jak je s ostatními "dravcemi" konkurenceschopný...

ze ty hovoris o urazani ved ty v jednom kuse kazdemu nadavas ked niekto reaguje na tvoj prispevok
a ty sa technike akoze rozumies? ved to co pises su jednoducho bludy a uz ti to napisalo plno ludi a aj tak si sa nepoucil

Ja si myslím, že už nie. RB8 je na tom výborne a je to evolučné auto oproti novému Ferrari a Mercedesu, takže kto ho môže ohroziť je len Mclaren. Ja som sa len smial tej diere na vrchu plochého nosa RB8, ale keď som sa hlbšie nad tým zamyslel, čo o tom vypotil Adrian, tak mi prišlo, že riadne zavádzal. Ten otvor je dosť veľký a prúd vzduchu do neho vstupuje s veľkou kinetickou enejgiou (obrátené krídlo)a je vedený kokpitom popod jadca na podlahu pred difuzor, čím zvyšuje účinnosť difuzora. Týmto spôsobom vlasne Adrian dosiahol zvýšenie prítlaku nielen v predu, ale aj vzadu. Účinnosť difuzora zvyšuje aj fúkanie z výfukov na bočnice, čím za difuzorom vytvára podtlak, ktorý urýchľuje prúdenievzduch, ale nie tak podstatne, ako to robí tá úprava s dierov, ktorá bola zo začiatku pre každého úsmevná, ale táto úprava dosahuje lepšie hodnoty, ako pasívny F-kanál, ktorý bude využívať Ferrari a Mercedes. Vo svojej analýze som sa uistil potom, čo Mark povedal, že vlastne auto nestratitilo nič na prítlaku aj keď nepoužívajú fúkaný difuzor a mapovanie motora. Hold Deravá Betty, má niečo do seba.