DISKUZE K ČLÁNKU Předsezónní testování začalo: První den létal Räikkönen (+ foto)

Mark Slade

Viz článek - čas 9:23 hod.

Je to celkem jednoduchý, žádná část nosu nesmí být nad hranou kokpitu. Pokud týmy chtějí mít spodek nosu ve stejné výšce jako loni (aby dostali víc vzduchu pod auto který pak stejným prostorem musí projít rychelji - nižší tlak - vyšší přítlak :), pak musí ubrat z vršku nosu, a kdyby to u dělali po celý dýlce přední části tak nemaj kam přidělat zavěšení :), proto ty hrby.

Nevěřím, že by to bylo k něčemu jinému než k chlazení kokpitu a příp. nějaké elektroniky v ní.

Protože do pravidel nepřibyl jeden, ale dva články týkající se výfuků. První (5.8.3) určuje tvar koncovky a možnosti jejího umístění, druhý (5.8.4) zajišťuje, aby se nedalo s proudem výfukových plynů za koncovkou nijak čarovat.

Podle 5.8.4 se od koncovky až 5 cm před osu zadních kol směrem dozadu rozšiřuje pomyslný komolý kužel s vrcholovým úhlem 6 °, do kterého nesmí zasahovat žádná část karoserie a který nesmí být při pohledu kolmém na osu vozu odzhora až do boku zakrytý.

Tady, když se podíváš z boku, je částečně zakrytý a navíc na mě ten kanál nedělá dojem, že by se rozšiřoval o 6 °, takže tam možná bude i zasahování karoserie. Docela se tomu divím, protože ta pravdila mi přijdou celkem jednoznačná a nekompromisní...