DISKUZE K ČLÁNKU Barrichello o vývoji rychlosti vozů v F1

Rubens Barrichello pro Autosport obdivuje tempo vývoje ve Formuli 1. Se svým letošním Williamsem FW33 v Brazílii hodně zaostával za nejrychlejšími časy, přesto byl podle něj rychlejší než vítězný monopost Brawnu BGP001 před dvěma lety.

Počet komentářů: 16, poslední 11.12.2011 09:28 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

rock
09:28 11.12.2011 XXX
Tak tohle nemůžete vyvodit, ať se podíváte na jaká čísla chcete. V první polovině 90.let (a koneckonců i v druhé) se nejrychlejší kolo v Brazílii pohybovalo okolo 1:18.5 - 1:20.5. Webber byl letos o víc než 3s rychlejší. A netýká se to jen Brazílie, třeba v Monaku nebo v Kanadě (podobný čas na kolo) jsou ty rozdíly ještě větší (víc než 1.5x) ...

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
rock
09:16 11.12.2011 XXX
Záleží na tom, na která čísla se Rubens dívá. Pokud si vybírá z kvalifikací, tak byl letos hned 5x rychlejší než v r.2009 (Shanghai, Istanbul, Valencia, Monza, Singapore) - ale v ostatních samozřejmě ne a v průměru byl rychlejší v r.2009. Ten rozdíl tam ale nebyl až tak nebetyčný.
Pokud by se kouknul na nejrychlejší kola v závodě, zjistil by, že na sebe (na Rubense model 2009) letos ztrácel na většině tratí cca 3-7s na kolo, což je moc a moc.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
uzivatel000221
16:37 08.12.2011 XXX
Dalobyse, Petře, nějak zkusit zanalyzovat o kolik zrychlila jednotlivá auta během sezóny? Vím že je to těžké a nepřesné, ale docela by mě zajímalo o kolik zrychlil Red Bull, o kolik McLaren nebo Renault a o kolik třeba takový Lotus... Něco jako měřítko rychlosti vývoje.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Inkognito
  17:16 08.12.2011 XXX
  To se dost špatně analyzuje, když je to pokaždé na jiné trati.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- Petr
  07:43 09.12.2011 XXX
  Nějaký obrázek o tom bys možná získal, kdyby sis porovnal vždy časy z kvalifikace o týmu, který tě zajímá. Výsledky z letošní sezóny máš normálně přístupné [odkaz na stránku] rok 2009 taktéž [odkaz na stránku] Vyber si pouze ty suché kvalifikace (které to byly a mohly by posloužit jako srovnávání, to najdeš v mé předchozí tabulce zde v diskusi).
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Petr
14:23 08.12.2011 XXX
Jinak obecně v kvalifikacích v roce 2009 byly vozy průměrně o 0,733 desetin sekundy pomalejší. Pro srovnání nejrychlejších časů jsem vybral stejné okuhy a pouze suché kvalifikace:
[odkaz na stránku]

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
uzivatel000046
13:23 08.12.2011 XXX
Nehnevajte sa, ale potom je to celé postavené na hlavu.
Porovnávať najrýchlejšie kolo preteku a kvalifikácie a vyvodzovať z toho zrýchlenie?
Navyše, celé porovnanie má názov "Najrýchlejší kvalifikačný čas ( min )"

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Petr
  13:27 08.12.2011 XXX
  Nehněvám se, postavené to celé na hlavu ale není
  Má to smysl - lepší okruh pro toto srovnání nenajdete. Navíc v článku nikde není zmínka o tom, že hodnoty absolutně přesně odrážejí výkonnost vozů. Kdo si text přečetl, nemá problém to pochopit.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
uzivatel000046
12:29 08.12.2011 XXX
Žeby boli dnešné monoposty rýchlejšie ako v roku 2009?
Mne sa to nezdá, ani čísla to nepotvrdzujú. Naopak, Webber, ktorý zhodou okolností vyhral obe spomínané VC Brazílie mal v roku 2009 najrýchlejšie kolo lepšie skoro o 2 sekundy.

Porovnávať kvalifikáciu nemá žiaden význam. Zlepšenie časov nie je dané žiadnym zázračným zrýchlením monopostov, ale možnosťou neobmedzene používať DRS.

Myslím, že DRS by sa malo uviesť aj do poznámky.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Petr
  12:40 08.12.2011 XXX
  Křídla s DRS na druhou stranu nejsou tak efektivní v zavřeném stavu jako v loňském roce, zatáčky mohou vozy projíždět pomaleji. Je kvůli tomu nutné prodloužit převody, což zhoršuje akceleraci, atd. Připomínku ale chápu, sloupec s poznámami by v tom případě bylo třeba rozšířit o řadu dalších věcí (KERS, Pirelli, počasí, teplotu ...)
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - uzivatel000046
    12:59 08.12.2011 XXX
    Je na Vás čo dáte do poznámky, plne to akceptujem. Podľa mňa je ale DRS rovnako "zásadné" ako všeobecné "orezanie aerodynamiky", alebo jeden dodávateľ.
    
    Mimochodom, odkiaľ ste vzali ten čas pre rok 2009. Vtedy v Q pršalo a časy boli niekde celkom inde.
    A keď už sme pritom, Rubens bol v roku 2009 už v druhom tréningu rýchlejší ako teraz v kvalifikácii. Najvyšší čas opustiť F1, začína to mať v hlave pekne popletené.
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - FBednar
      13:04 08.12.2011 XXX
      ono to porovnání Q je taky o benzínu, dřív se přeci jezdilo i s plným autem
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Petr
        13:18 08.12.2011 XXX
        S plným ne, v závodech dotankovat mohli, nesměli dobírat palivo po kvalifikaci. V nádrži tedy měli v Q3 více paliva (ale ne plnou nádrž). Ale to je v tomto případě jedno: v Q2, odkud je brán čas, jezdili stejně jako teď, tj. na výpary.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
uzivatel000046
13:40 08.12.2011 XXX
Zmysel to má len za predpokladu, že tabuľka má dokázať to, čo tvrdí článok. Inak nie.

Že sa Rubens pomýlil je jedna vec. Nech sa na to pozeráme akokoľvek, FW33 je pomalší ako BrawnGP001. Ale to sú Rubensove slová.

Lenže ak v porovnaní rovnaký "fígeľ" ako pre rok 2009 použijeme aj pre rok 2011 a miesto času kvalifikácie dosadíme najrýchlejšie kolo preteku, tak zrazu zistíme, že monopostu sú na úrovni začiatku deväťdesiatich rokov a v podstate sa od určitého času spomaľujú.
Vždy je to len o tom, ako sa na čísla pozeráme.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
FBednar
10:21 08.12.2011 XXX
je chyba v časech nebo se plete Barrichello? v 2006 je zajetej lepší čas než v jím zmíněném roce 2004

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Petr
  10:25 08.12.2011 XXX
  Časy by měly být v pořádku, plete se Barrichello (pro Autosport doslova řekl: "I still have the qualifying record from 2004 with the Ferrari, which was a mega car").
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit

Aktuálně

PROHLÁŠENÍ PO ZÁVODĚ: Spontánní gratulace k Verstappenovu čtvrtému titulu

Leclerc se vztekal, Vasseura to vůbec nezajímá. Radiokomunikace se lehce červenala

Nadvláda Mercedesů v Las Vegas, Verstappen proměnil hned první matchball

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci v Las Vegas: všichni se shodují, že v závodě bude možné vše

Kvalifikaci v Las Vegas provázely trosky - Williams a Pérez prožili další černý víkend, fantastický výkon Russella v čele

Třetí trénink v USA nevybočil z „normálu“ - poněkud humorný závěr nesebral Mercedesu prvenství

Druhý trénink v Las Vegas noční můrou pro Williams, v čele opět Hamilton

V Las Vegas pod nadvládou Mercedesu - první trénink opanoval Hamilton

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

"V takové situaci jsem poprvé." Norris o tom, jak jeho přátelství s Verstappenem ovlivňuje boj o titul

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

Příští závod 01.12.2024

GP Kataru 57 kol (308.611 km)
Losail International Circuit

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Lewis Hamilton získal ocenění Pilota dne a nadchl bojovným výkonem (ilustrační foto)

Grand Prix | 3

Ani závod se neobešel bez červené,…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Barrichello o vývoji rychlosti vozů v F1

Diskuze: Barrichello o vývoji rychlosti vozů v F1

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

rock

rock

Inkognito

FBednar

FBednar

Aktuálně

Poslední závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km) Las Vegas

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 01.12.2024

GP Kataru 57 kol (308.611 km) Losail International Circuit

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

GP Kataru 57 kol (308.611 km)
Losail International Circuit