DISKUZE K ČLÁNKU Přísnější testy ohebnosti křídel v roce 2012, vozy musí být před testy homologovány

Vždyť teď je křídlo mnohem jednodušší než koncem 90.tých let!!!Těch omezení je tam podstatně víc.. A to že ho umí vyrobit jen dva týmy je v pořádku..Proč by to říkali ostatním jak to dělají.. To by trošku to soutěžení postrádalo smysl,ne?

jde oto že 2 týmy ví jak udělat ohebné křídlo a jen tak to nikomu neřeknou tyhle testy nic nevyřeši pokud je křídlo ohýbáno při zátěži až nad 500kg zatežováním 100kg to nikdy zjistit nemužou . bud ad to udělaj pořádně nebo ad se na tohle vys.... . ad rači zruší ti debilní křidílečka na předním křidla ono by to pomohlo udržet se víc za jiným vozem tyhle křidilka prostě potřebuji čistý vzduch aby pracovaly jak mají pokud ne vůz strácí rovnováho přítlak a skuste se držet jet v tesnem kontaktu za jiným jezdcem . zatímco jednoduché křídlo jako v 90.letech by bylo méně nachylné ktomuto jevu . nevím proč přijdemě dneska vše jednoduché a logické ale nikdo tohle nejchce duvod??? asi to co má bernie nejradši a ikdyž to má c hce ješte víc . boužel dnes je to všude až na prvním místě

radšej by mali postupne obmedzovať obludnosť predného krídla napríklad maximálnym počtom jeho častí až po povedzme 7 = dva nosníky, krídlo, dve klapky, dve bočné dosky.

Pravidla jsou schválně psána "nejasně", aby byla možnost nějakého technického "překvapení" jako byl F-kanál, difuzory atd... Senzor je asi nesmysl... Prejel by kaminek a uz by byl spor...

nechápu jak to chcou udělat najedeš na obrubník prohne se ti to na rovince taky.

Týmy také dle konzultanta Marussie Pata Symondse budou muset již před účastí v prvním předsezónním testu nově projít povinnými crash-testy. Doposud tato povinnost platila vždy až pro úvodní závod sezóny.

Jaký v tom bude rozdíl?

jasné, senzor by bol najlepší, o tom niet pochyb. týmto by sa ale odstránil aj agresívny prejazd cez obrúbniky, ktoré zaváňajú skracovaním trate. (ale to by sa zasa vyriešilo obrúbnikmi, ala Massa v Indii )

zároveň som za to, aby podobné obrubníky boli aj na vonkajšom obrubníku na výjazde. aspoň by si piloti zvykli jazdiť po trati ...

No nič, ja dúfam už 3. sezónu, že sa flexibilita konečne vyrieši. Nech si "špičkové" tými skúšajú flexibilitu vo svojich strojoch pre cestnú premávku, ak potrebujú ...