DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari láteří: Rozdíl dělá Newey, je třeba omezit aerodynamiku!

Tak jsem ten článek dohledal. [odkaz na stránku]
No a jak jsem předpokládal v originále to vyznělo poněkud jinak a celkem i pochopitelně.
Jinak děkuji všem, kteří mě dokonce ohodnotili -body jen za položenou otázku. Gratuluji, to se nestává ani mezi "šílencema" na F1sport.
Další zajímavé Interview je taky toto. [odkaz na stránku]
I když těm co chtějí číst jen to co chtějí "slyšet" ho nedoporučuji.

Pane PH je možné sem dát odkaz na původní článek, ze kterého čerpáte? nedaří se mi ho na Auto Bild najít. Po zkušenostech na stránkách F1sport si vždy rád přečtu originál.

je to pravda...ale to je chyba jedine a jen Ferrari...že nemá techniky? no jo...nakonec peníze asi nejsou vše...s dvojnásobnym rozpočtem než všichni ostatní by si měli dávat red bull s i neweym k večeří...začínají mi připomínat toyotu...taky prachů plno...vysledky žádný...

...obmedzujme aerodynamiku a pretekajme rovno v drevených korýtkach...

Zdá se mi to, nebo je to napsané trochu bulvárněji než je zdrávo

Ale Domenicali by to měl zabalit. Že to dělá RB nebo AN dobře? Tak to sakra udělejte lépe! Případně to nedělejte vůbec a nechte to jiným...

V jedné věci má ale pravdu - zmrazí se motory a omezí se jejich počet, stejně jako převodovek, KERS je omezen na pár joulů, teď je nadiktováno i rozložení hmotnosti, pneu jsou jen od jednoho výrobce, prostě kromě aerodynamiky nic moc vymyslet nelze. Dřív bylo fajn, že McLaren měl nejlepší motor od Ilmoru a Bridgestony s větší výdrží, Ferrari to dohánělo aerodynamikou, GoodYeary zase vypadaly na kratší vzdálenost rychlejší. Hlavně že se při změně pravidel měl omezit právě vliv aerodynamiky, zvětšit mechanický přítlak (vyšší rychlost v zatáčkách, nižší na rovince) a ušetřit za vývoj kdejakých minikřidélek jako třeba ty u tunelu nebo na bočnicích. O kolik byly dražší, než dnešní úpravy předních křídel, které je nutné i zakroužkovat, aby je čtenář postřehl...

Každopádně to poslední roky Ferrari málo tlačí na hranice pravidel, asi se bojí keců typu "Fiarari" atp, ale na to se nesmí koukat. Když se při pětiletce drcení (ok, semtam do toho šťoural McLaren) konkurence dělala pravidla s cílem sesadit Ferrari, tak lidi tleskali, RedBull nejspíš brzo čeká to samé, Bernie do toho rád zavrtá, jde jen o show.

Mechanicka sila a vykon bez aera se dnes nedá očekávat.Doba pokročila dnes se dá s aero pracovat mnohem víc než dřív.Osobně si nemyslím ,že je zde nějaká možnost jak dosahnout přítlaku z dob minulých.To už se nikdy nestane neprojde to přez bezpečnost a tymy už dnes najdou možnost jak si zvednout přitlak.Rozdíly v motorech budou těžko říct jak velké .ale rozdíly v řádech 20k bych už dnes také nečekal.Lepší konstruktér vyhraje ,ale přítlak a jeho využívání bude nadále velmi důležité.(PS. podívejte se jaké tvary mají dnešní osobní auta např ford focus má i jakési žábry ,které se mění tak ,aby auto kladlo co nejmenší odpor vzduchu srovnejte si to s auty z 80 ,90 let i tvary karoserií a bude Vám to všechno jasný) Nic nešlo tak dopředu jako aerodynamika máme tady sice trend nízko obsahových motorů ,ale i to už tady bylo)

Aerodynamika aj u bežných aut je budúcnosť, nielen u F1,lebo súvisí úzko so spotrebou paliva. Po vyčerpaní fosilných palív, budú hudbou budúcnosti elektromobily a tie si bez aerodynamického dizajnu neviem ani predstaviť.

"Adrian Newey má podle šéfa Ferrari Stefana Domenicaliho na svědomí rozdíl mezi vozy Red Bullu a zaostávající konkurence. "
Téééda ten Domenicali je ale chytrej kluk :D :D To má aspon za dva bludištáky
Jinak naprostý souhlas s příspěvkem podemnou :)

Viděl bych to na Bridgestone šité Ferrari na míru. Zbytek Pirelky, ty nejtvrdší..

Nj, za to že má niekto lepšiu aerodynamiku tak ju poďme zakázať... A napadá ma ešte jedna vec, ferrari sa sťažuje že vo svojich autách nevyužije aerodynamiku a nové motory a bla bla, ale sťažoval sa snáď taký Renault na aero ? alebo RB ? Pritom ani jeden z nich ju nemá kde využiť...