DISKUZE K ČLÁNKU Whiting: Křídla Red Bullu jsou v pořádku

přesně takhle jsem to s těmi problémy myslel. měli na autě věci, které nebyly dotažené a odzkoušené a auto jako celek nefungovalo dobře. v tom je ten rozdíl od RB. ti jdou "konzervativnější" cestou a funguje jim to, i když nikdo neví přesně jak . ten McL jsem vzal jenom jako příklad. nemyslel jsem to nijak zle. jsem rád, že to vyřešili a jezdí jim to nad očekávání dobře

Křídlo se ohýbá, protože pruží vlivem sil, kterém na něj působí. To je přirozená vlastnost jakéhokoliv materiálu, pravidla pouze upravují maximální hodnoty této deformace
Podvozek MUSÍ být flexibilní, protože (velmi zjednodušeně):
1) staticky - Auto se o podložku (vozovku) opírá na 4 místech "bodech", které jsou od sebe nějak vzdáleny. Plocha, která je těmito "body" vymezená, není ovšem absolutně rovná
2) dynamicky - Při pohybu na auto působí různé síly, které auto z této polohy vychylují 'horizontálně i vertikálně)
Aby toto vše fungovalo, musí se mechanicky zajistit, že v každém okamžiku budou kola ve styku s vozovkou, což u auta pohybujícího se na limitu přenosu těchto sil platí beze zbytku. Pravidla zakazují flexibilitu nezávislou na působení těchto sil, která je ovládána vnějšími příkazy za účelem upravení světlé výšky vozu. V tom se doufám shodneme. Dle mého názoru RB má (velmi zjednodušeně řečeno) měkčí pružiny vpředu, které se vlivem působení aerodynamických sil stlačí, čímž se při jízdě sníží světlá výška v přední části a spoiler doslova brousí o vozovku. Jedná se pouze čistě o mechanické řešení, které není v rozporu s technickými řády a hlavně je těžko prokazatelné. Jak změřit svislou vzdálenost libovolného bodu předního spoileru od vozovky v rychlosti např 150 km/h, když sama vozovka není absolutně rovná? To prostě nelze.

Tak ne tak docela. Nesmí se pohybovat vůči odpružené části auta, respektive se nemůže pohybovat víc než v mezích povolených zátěžovými testy.

myslím, že finta kľudne môže byť aj v nose. majú tam aj dodatočné krídlo (miesto na kameru), ktoré pomôže stlačiť nos nižšie k vozovke, k tomu pomôže asi aj podvozok, a už nič nebráni, aby pod krídlom vznikol väčší podtlak, ktorý ho ešte viac pritiahne k vozovke ...

krídlo môže mať podobné vlastnosti, ako ostatných monopostov, ale jeho bližšie priblíženie k vozovke ho ešte viac ohýba, ako len vypočítanými 400kg (a testovanými 100kg) ...

Pokiaľ to bude fakt diskusia (tvorivá), tak je všetko v poriadku.
Ale ak tu však budú len jednoslovné/jednoriadkové príspevky (sry, teba som nemyslel ) tak to bude zasa asi len Flame ...

p.Whiting si fakt se.ie do hu.y. takmer celý motoristický svet len špekuluje a reaguje na evidentné ohýbanie a šúchanie predných krídel RB po zemi, a on zapotí vetu, že "Auto je v poriadku" ... Asi je už starý, a mal by prenechať toto miesto niekomu mladšiemu, kto sa toho učil v škole viac ...
tu ide aj o to, že celý minulý rok mal čas na to, aby dal pravidlá do poriadku, aby pochybnosti o podvádzaní upadli. takto nechal už ďalší ročník k rôznym špekuláciám a podozrievaním ...