DISKUZE K ČLÁNKU Whitmarsh z nedostatku předjíždění viní okruhy

Hmm, tak na ně. Sebrat grip, přemotorovat auta (ať jsou to neovladatelný bestie), zrušit vyasfaltovaný bezpečnostní zóny a vrátit tam kačírek, zrušit tresty za kontakt mezi piloty na trati, zrušit omezení při bránění stopy, zrušit telemetrii. Ach jo. Hezký by to bylo.

No nevím, ono to přece není jen o počtu předjetí. Vzpomínáte před x lety v Itálii, jak se Schumacher marně půl závodu snažil dostat před Alonsa? Bylo to zajímavé a napínavé, ačkoliv ho nepředjel. Ale byly to nervy až do konce. Na některých tratích může být 20 předjetí a stejně to bude nuda.

ad statistiky: ono jde taky o to, kdo koho předjel-jestli se 4x předjede 19. a 20. jezdec, tak si toho ani nikdo nemusí všimnout.

Ze seznamu mi ještě vypadl
Indianapolis 11.7 předjetí/suchý závod,
takže průměr, někde na úrovni Suzuky a Monzy.

Díky za pěkné a zajímavé info. Nedíval ses náhodou na srovnání starého (jen poslední roky) a nového Hockenheimu?

Počet předjetí na jednotlivých okruzích na závod, průměr za posledních 10 let (od r.2001 vč), jen suché závody a jen takové okruhy, kde se takových závodů odjelo alespoň 5 (ať je statistická chyba pod alespoň nějakou kontrolou)

1. Interlagos 21.7 předjetí/závod
2. Istanbul 20.0
3. Montreal 18.0
4. Bahrajn 17.7
5. Melbourne 16.6
6. Hockenheim 15.9
7. Silverstone 15.8
8. Sepang 14.1
9. Nurburgring 13.4
10. Suzuka 12.6
11. Monza 11.4
12. Spa 11.2
13. Magny-Cours 7.3
14. Hungaroring 7.1
15. Catalunya 6.6
16. Monako 6.1
17. Imola 5.7

Chybí tam Čína, kde se ze 7 ročníků odjely 4 ve větším či menším dešti a Korea, Valencie, Singapur a Yas Marina, kde se jezdí příliš krátce. Čína má našlápnuto do lepší půlky tabulky (někam na úroveň Sepangu), Singapur, Valencie a Yas Marina do horší - asi tak na úroveň Catalunye nebo Monaka. V Koreji se jel jeden závod a to ještě za deště; je brzy soudit.

Myslím si, že ak je ktorákoľvek nová trať navrhnutá a bolo to tak u tých, ktoré sa kritizujú, že prebehlo kolo, kde sa k návrhu trate vyjadrovali kompetentní : z FIA, FOTA a čo ja viem ešte kto a teraz jeden s tých kompetentných plače, že to nie je tak, ako má byť a hádže všetko na projektanta. Veď keď sa robí projekt, je vypracovaných viacero alternatív a schváli sa tá, ku ktorej bolo najmenej pripomienok a z realizáciou súhlasili všetci. Tak teraz mi nie je jasné, ako niečo mohli postaviť a teraz tvrdia, že oni za to nenesú žiadnu spoluzodpovednosť, ale dáky projektant, ktorý vlasne splnil ich vízie !

Zrušení okruhů v Abu Zabí, Singapuru nebo Valencii by těžko někdo obrečel. Ale udělal i slušné okruhy. Na druhé straně poslední závody na starém Hockenheimu byly taky nuda bez předjíždění.