DISKUZE K ČLÁNKU Red Bullu měl s motory v Německu problémy

Původně to Red Bull tvrdil, ale později se ukázalo, že až tak moc plánované to nebylo: motor měl ještě něco vydržet (min. ten druhý trénink).

Během závodu se od počátku mluvilo o nedostatku oleje v motoru, na kterém kanále se mluvilo o hydraulice? :-o

O motorech se zminuje clanek 28 Sportovnich pravidel (original v anglictine [odkaz na stránku] pro rok 2010, kde se v bode 28.4 akorat rika, ze "Nikdo z jezdcu nesmi behem sampionatu vyuzit vice nez osmi motoru. Pokud jich pouzije vice, bude na startu posunut o deset mist zpet."

(Jedina vyjimka, kterou jsem tam vycetl, ale tve pripominky se netyka, je dle clanku 28.4e vymena motoru dle clanku 34.1 - v tom pripade smi byt pouzit az v poslednim zavode sezony).

Kde jsi vycetl, ze by nemohli nasadit pouzity motor?

Všem týmům zbývá osm motorů - krom těch, které explodovaly či se neopravitelně porouchaly. K dispozici by jich měl mít tedy pouze sedm: Massa, Barrichello, Sutil a Kobajaši; pouze 6 motorů: Alonso a De la Rosa.

Týmy je totiž mohou použít v libovolném pořadí v kterémkoliv závodě. Tzn., že pokud jely s motorem č. 1 v Bahrajnu a Austrálii, mohou s ním klidně odjet Abú Zabí, byť třeba v Malajsii a v Číně nasadili motor č. 2 atd (navíc do tréninků mohou nasazovat jiný motor než do závodů či kvalifikací).

Kdy jel kdo s jakým motorem a kdy ho měnil jinak najdeš vždy ve zprávě technického delegáta FIA (na jejich oficiálních stránkách).

V Silverstone jinak použili letos již:
4. motor: Hülkenberg, Petrov, Senna;
5. motor: Button, Hamilton, Schumacher a Rosberg, Vettel, Webber, Massa, Alonso, Barrichello, Kubica, Sutil, Liuzzi, Buemi, Alguersuari, Trulli, Kovalainen, Chandhok, Kobajaši, Glock a Di Grassi;
6. motor: De la Rosa.