Podstatným omylem je hned první věta v podaném… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Komisaři podali vysvětlení ohledně souboje Norrise a Verstappena, McLaren uvedl, proč nechal Landa jet
Závěr GP USA přinesl déletrvající souboj dvou největších rivalů této sezóny. Vyvrcholil v 52. kole, kdy v zatáčce 12 po vzájemném souboji oba vyjeli mimo trať a Norris se dostal dopředu. Následovalo vyšetřování a penalizace. Jaké bylo pozadí této diskutované akce?
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Komisaři podali vysvětlení ohledně souboje Norrise a Verstappena, McLaren uvedl, proč nechal Landa jet
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
RoBertino
18:09 21.10.2024 185.63.97.XXXTome, musím poněkud oponovat - jestliže jej předjel na rovince, tak to automaticky neznamená, že i na apexu byl JIŽ na jeho úrovni. V tomto místě brzdilo plno pilotů také později, i když samozřejmě ne stylem Verstappen. Je to pořád dokola, dokud nebudou pravidla tak průkazná a jednoznačná, aby se nedala zpochybnit, tak zkrátka budou podobné debaty a dohady.-
tom11
14:00 24.10.2024 77.48.94.XXXtak když vezmu průběh toho manévru, tak Lando těsně před brzdným bodem byl větší částí auta před Maxem. Ovšem začal brzdit tak, aby se do zatáčky vešel, Max začal brzdit později a zcela logicky se do zatáčky nevešel. takže to z logiky výše uvedeného beru tak, že Lando byl před Maxem a v momentě míjení apexu JIŽ před ním nebyl, protože Max brzdil pozdě a do zatáčky se nevešel.-
Kaša
14:17 24.10.2024 82.142.123.XXXJj, Lando byl ve chvíli začátku brzdné zóny o celou délku monopostu před Maxe, takže by se dalo říct že se Max v tu chvíli nebránil ale už právě zpátky útočil na Landa před ním ..... ale nevím jak se na to dívají pravidla. Každopádně speciálně tento souboj z Austinu ukázal jak moc jsou špatně sepsána pravidla pro závodění a také jak moc velkou má Max ochranu od komisařů + FIA! Jenom pro připomenutí - vytlačení Landa v 1. kole(přitom mimo trať), další bylo předjetí Sainze s Maxem mimo trať, a třetí tytlačení Landa mimo trať (přitom Max mimo trať) - vče lehce postihnutelné. A to ještě přidám že v první zatáčce byl mimo trať, a při návratu na trať ještě předjel Sainze - taky sporný moment.
-
-
-
-
Kaša
13:37 21.10.2024 82.142.123.XXXAha, takže pravidla si můžeme vyložit různě, ale komisaři se rozhodli využít pravidel které ochraňují Maxe .... jak překvapivé!
Asi by se tedy měla zapracovat zmínka že když jezdec využije pozdních brzd na dostání se před soupeře před apexem, a přitom se neudrží na trati, že jeho výhoda se nuluje .... co takhle? Jde vidět že Maxím má své prasárny dobře vymyšlené a skuliny v pravidlech k nim výborně nastudované!
Stejně ale pořád mohli komisaři dojít k jiným závěrům .... jen asi nebyla "snaha"!
-
RoBertino
18:14 21.10.2024 185.63.97.XXXAhoj Kašo,
bohužel kdybychom do pravidel dali něco o pozdním brzdění, tak se blížíme šílenosti, že se na trati namalují čáry vymezující to či ono a .... sbohem závodění. Tím nemíním dělat komukoli advokáta. Smyslem závodění je vymyslet věci tak, abych byl o půlkrok či čtvrtkrok před soupeřem. Jestliže Emil využívá skulin v pravidlech, pak se chová stejně jako druhdy Colin Chapman nebo Ayrton Senna, i to je základ závodění. Viz Portugalsko 1991 - jediný Senna věděl, že na voze nelze vykonávat činnost v tzv. straight line, tedy rychlém pruhu. Mansell byl tehdy diskvalifikován, i když žádnou výhodu nedostal, naopak opětovné nasazení neutaženého kola ho hodně zdrželo...
Jak jsem psal jinde - jeden tábor jásá, druhý nadává - tak to u fanoušků bude vždy. Jen si říkám, jestli jsme tohle řešili v sedmdesátých letech...-
Duncan66
20:11 21.10.2024 89.103.166.XXXUplne zbytecne to cele prekrucujes. Zadne cary a konec zavodeni by nenastal. Proste pilot musi brzdit tak, aby projel normalne po trati. Kdyz vytlaci soupere tak, ze sam skonci mimo trat je posuzovani kdo byl drive na apexu naprosta idiocie. Je prece logicke, ze tam bude vzdycky ten, kdo pujde pozdeji na brzdy a nedobrzdi vcas, protoze se tam vriti vyssi rychlosti. Takove pravidlo protezuje krivaky a zmrdy, jako je Max. -
airwar1939
22:23 21.10.2024 176.74.150.XXXTo je ale prece nesmysl. Stačí pravidla nastavit tak, že jezdci mohou brzdit kde chtějí, ale musí se udrží na trati, a neznemožnit setrvání na trati ostatním jezdcům.-
-
Kaša
12:49 22.10.2024 82.142.123.XXXAle nemůžeš ho křekřížit ve chvíli když už provádíš ten a jsi k němu odhodlán a nelze to zastavit (angláni používají tzv. commited).
A navíc toto Lando zkusil na maxe několikrát a nefungovalo to, maxovo auto mělo příliš dobrý výjezdy - i proto trvalo landovi na maxe zaútočit několik kol. Hele mě zas tak nevadilo vyhodnocení rakouska kdy Max dostal pentli a pak i přiznali FIA/komisaři že měl dostat minimálně předtím varování nebo dálší pentli, ale je neskutečné ostudné že se Maxovi zase schvaluje takové závodění proti pravidlům a ještě je jeho výkon a manévry všeobecně opěvovány - naprostá (slušně řečeno) blamáž! Oni to nesportovní chování netrestají, oni ho odměňují!!!
-
-
-
-
Aktuálně
Nadcházející závod 24.11.2024
GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas
-
Pátek
- 1. Trénink (5:30 - 6:30)
- 2. Trénink (9:00 - 10:00)
-
Sobota
- 3. Trénink (5:30 - 6:30)
- Kvalifikace (9:00)
-
Neděle
- Závod (7:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek
