DISKUZE K ČLÁNKU Liberty Media musí čelit vyšetřování na americké půdě

Především nemohu být odpůrce něčeho, co už existuje. Ostatně krátce po zavedení systému deseti bodovaných míst jsem navrhoval, ať se boduje kompletně celé startovní pole. Bylo by to spravedlivé? Zcela určitě, protože pak bychom měli reálné ohodnocení. Zůstává otázka, zda dávat body i těm, co odpadli (samozřejmě v jaké fázi závodu), i to by se určitě vyřešilo. Jen se nemohu zbavit pocitu, že bychom pak viděli mnohem víc spekulací a méně závodění. Proč se prát o bod dva navíc, když budou tak jako tak. Zrovna tak se může zdát nespravedlivé, že máme jen tři stupně vítězů, proč jich neudělat pět? Pravda, nepopulární bramborová medaile by se posunula ze čtvrtého na šesté místo, ale zase by někteří piloti, ne vlastní vinou ochuzení o tento čestný rituál, měli konečně pocit zadostiučinění.
Jen pro Vaší informaci - převedl jsem si všechny předešlé ročníky na systém deseti bodovaných míst. Hunt by nebyl mistrem světa a změn by bylo víc než dost - namátkou mě napadá rok 1961, kdy by se titul neměnil, ale další pořadí by se přeházelo. Jistě lze namítnout, že podobným způsobem lze devalvovat a rozporovat vše - jenže zrovna tak si musíme uvědomit, že univerzálně aplikovatelný systém prostě neexistuje a ani nemůže. Jak zohlednit sezóny s určitým počtem započítaných výsledků nebo úvodní ročníky, kdy si piloti mohli střídat vozy? Koeficienty jsem zkoušel mnohokrát, ale ani ty nemohou zohlednit mnoho aspektů. Nový bodovací systém vyřadil ze statistik mnoho velmi dobrých pilotů, kteří se často umisťovali mimo bodovanou šestku, takže na mistra Evropy F2 Hentona nebo poměrně solidně jezdícího Raula Boesela může takový Logan Sargeant dělat ramena, protože on bod má a oni oficiálně ne, i když výsledkově ho klidně zadupají do země (jak jsem ostatně psal, i další Američané). Jediné řešení by byla metoda záporných bodů, přidělovaná podle výsledků - bod za první, dva za druhé, tři za třetí a tak dále. Za odpadnutí maximální počet rovnající se počtu startujících. To by ještě tak nějak dávalo smysl. Musíte si totiž uvědomit, že lidé jsou dnes líní a porovnávají mnoho věcí většinou podle statistik a už je nenapadne si konkrétní případy vyhledat.

Jinými slovy co fungovalo dost dlouho. Bohužel Váš optimismus nesdílím. Pokud se dnes někdo do F1 bude chtít dostat, tak aby byl vidět a ne jako na sklonku 80. let odjel předkvalifikaci a mazal domů. Navíc - pravidla určitě stanovena jsou, jen znovu opakuji, že nechápu, kde je problém, když FIA žádost schválí po technické stránce a LM ji zablokuje, protože ve střednědobém výhledu by tým nebyl přínosem. Já v tom zjevně vidím nějaký úmysl a nebo prostě jednoduchý důvod - LM se nechce starat o víc týmů, vyplácet větší náklady na cestování. Prize money to neohrozí, ty by se dělily - a to zase zatlučou týmy. Jenže ono není nikde řečeno, že ta desítka vydrží věčně. Aby F1 nakonec nedopadla jako WRC.