je zajímavé, že to vypadá jako výhradní problém… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Red Bull odhalil "velmi komplexní" příčinu Verstappenova odstoupení, vše chce rychle vyřešit
Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko promluvil o tom, co vedlo k odstoupení Maxe Verstappena z Velké ceny Austrálie. Jeho ztráta kriticky narůstá, vedení proto volá po rychlém řešení.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Red Bull odhalil "velmi komplexní" příčinu Verstappenova odstoupení, vše chce rychle vyřešit
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
HellHogr
08:59 16.04.2022 86.49.250.XXXJá hejtuju? Já napsal k tématu, jen jestli RB nemaskuje problémy s PJ. Ty si hned začal s urážkami a rýpáním (klasické narážky na to, že neumím číst a nechápu psaný text) místo normální a rozumné odpovědi. Já ti vysvětloval na čem zakládám svojí myšlenku a ty místo konstruktivní diskuze si prostě jel to svoje a z nějaké důvodu (jak si sám napsal téma bylo o RB si začal psát o Alpině s tím, že nasadili víc motorývch dílů (tak kdo má větší problém), jak souvisí Alpine s problémy RB? jediný kdo začal srovnávat jsi ty a to ani nevím z jaké důvodu a ukončuji to tím, že Alpina má jedno DNF zatímco RB má 3x DNF. Už na mě nereaguj a já nebudu reagovat na tebe.-
Mike17
10:40 16.04.2022 185.149.130.XXXMůžeš prosím citovat tu urážku? Rád se omluvím.
Hned ve druhé větě PRVNÍHO příspěvku napadáš RB, že hledají výmluvy pro problémy s PJ. Tomu se říká hejt. Snažil jsem se ti vysvětlit, že tohle MŮŽE BÝT (překlad: možná je, možná není) první problém s PJ u RB a NIKDO nic nesvádí na palivo.
Jmenoval jsem ti DVA (slovy dva) týmy, které mají problémy s PJ. Nejmenoval jsem Alpinu, ale AT a Alpinu. Doslova v tomto pořadí. Proč tyto dva? No protože tyto dva týmy s nimi problém mají. Že ty jsi na Alpinu přecitlivělý není můj problém.
A pokud jde o tvé čtení... No pokud ti musím několikrát opakovat, že AT není RB a jejich problémy RB fakt nemá a stejně to opakuješ dokolečka, tak co ti na to mám napsat? Stejně tak tu omíláš 3 DNF u RB, ale absolutně ti nedochází, že 2 DNF mají kvůli jinému problému, který s PJ nesouvisí. A ta diskuse snad je o PJ, nebo není? Kvůli PJ mají přesně tolik DNF, jako Alpina.
Nereaguj. Píšu ti to pořád. Ty vždycky neodoláš a reaguješ na mé příspěvky. Bohužel pro tebe to většinou nedomyslíš.
-
HellHogr
11:47 16.04.2022 86.49.250.XXXNo vidíš, prostě se nedá s tebou diskutovat. Ty jen hejtuješ a jakýkoliv kritický komentáře i když jsou na místě pak bereš taky jako hejt. Já jsem ti jasně napsal co bylo od tebe za narážky-urážky. Já nevím co máš s tím čtením, tak si přečti o čem mluvil Horner a Helmut po Bahrajnu a nyní a možná pochopíš o čem jsem vůbec psal. Ano AT není RB, ale oba týmy mají stejnou PJ, to není tak těžké napochopení. Co však nedává smysl, proč si začal zmiňovat Alpinu, která má jinou PJ. Já tam nic nesrovnával, já ukazoval na problémy PJ Hondy u AT a to může být něco spojené i u RB. Místo toho, aby si řekl: sorry špatně jsem to pochopil nebo ne, nesouhlasím, protože to a to. Tak zase začne to: nechápeš psaný text, neumíš číst, přečti si to znovu atd. (kdyby si to napsal jednou, ale ty to píšeš furt a to je opravdu narážka/urážka). Takže se nauč nejehtovat a nereaguj na mě, já ti to psal u příspevku předtím, zase si reagoval.-
Mike17
12:22 16.04.2022 185.149.130.XXXNechtěl jsi na mne nereagovat? Dlouho ti to nevydrželo.
To co jsi napsal není kritika, to je hloupý hejt. Proč je hloupý jsem ti napsal už několikrát, ale zopakuji to ještě jednou, tuším po čtvrté a vynechám z toho invektivu o čtení.
Ani jedna, opakuji, ani jedna porucha, co mělo AT, se neprojevila u RB. Není tam nic spojené. RB (není tam Honda, je tam RB) neměl doteď z PJ žádný problém. Tedy není co svádět na palivo, ikdyby na něj někdo něco sváděl. Což nesváděl. Co kdo prohlašoval po Bahrajnu ( v době, kdy nevěděli co bylo příčnou) je jedno, dnes už víme, že problém byl s tlakem paliva v nádrži.
Znovu. RB není Honda, RB není AT. RB je RB. Jestli se chceš bavit o tom, na co svádí poruchy AT piš si o AT.
A proč Alpina? No když se bavím o poruchách PJ jednotlivých týmů, tak je relevantní zmínit týmy, které s PJ problémy opravu mají. Vybral jsem ty, které museli měnit PJ více než jednou. Logicky. Ale jestli ti to udělá dobře, klidně napíšu, že jednou ji měnili ještě u Mclarenu a AM.
A jestli na tebe nemám reagovat, nereaguj ty na mne. Já tě fakt nenutil reagovat a nevidím důvod, proč bych neměl reagovat na to, že se do mne navážíš. Máš snad nějaká privilegia, že ty reagovat můžeš a ostatní to musí nechat bez odezvy?
-
HellHogr
12:55 16.04.2022 86.49.250.XXXMiku, nauč se sebereflexi, víc k tomu nemám co říct, každý vidí ty tvoje výtvory. "Téma je o RB" "když se bavíme o problémech s motory" - vždyš sám píšeš, že RB s PJ nemá problémy, tak proč pak píšeš o něčem, o čem nemají problémy a začínáš porovnávat někoho dalšího? navíc si sám napsal: ALpien nasadila víc dílů, tak kdo má větší problémy (s PJ)? srovnáváš tedy něco co sám vylučuješ? Prostě se tu zase kroutíš, zase je to mimo a zase si obhajuješ tomu komu fandíš a nebo, když máš potřebu trollovat, u tebe to nikdy jiný není. Dlouho ti nevydrželo to, že nemáš na mě reagovat, zmínil bych ty tvoje narážky na čtení, ale to už je tu zbytečný. Takže RB má víc DNF než Alpina a RB mluví o problémech s olastí kolem paliva, AT má problémy s PJ a RB není Honda, ale RB jezdí s Hondou, možná si to ještě nepostřehl. Končíme.-
Mike17
13:09 16.04.2022 185.149.130.XXXMyslíš takovou sebereflexi, jako když ukážu na číslech a přesných časech, že Ocon po pitstopu stáhl Alonsa a ty se pak omluvíš, že jsi plácal hovadiny o tom, jak byl Alonso rychlejší?
Když ti doložím, že 10s ztráty nabral Ocon za jednu minutu díky pomalejšímu SC, tak se omluvíš, že jsi na SC zapomněl?
Nebo když ti ukážu, že měl na třetího ztrátu jednoho pitstopu po 24kolech, tak se omluvíš za bláboly o boji o bednu?
Nebo tady ses omluvil za problémy RB s pohonnou jednotkou s tím, že jsi špatně pochopil problémy RB?
Mohl bych pokračovat dál. Jo, hned jak si to přečtu, tak začnu uvažovat o své sebereflexi.
Nechtěl jsi na mne nereagovat? Nějak ti to nejde.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ferda
13:28 14.04.2022 46.47.176.XXXRB bude muset vymyslet klimatizovanou nádrž nebo do ni přihazovat vychlazené konzervy svých produktů.
Ono ten bod varu necelých 80°C lihovin v nádrží vedle horkého motoru určitě dělá velkou paseku. Dokud je v nádrži dost paliva, tak žadné problémy se nevyskytují. Ty přicházejí teprve až je v nádrži už pouze třetina paliva a tím se zmenšuje plocha k odvádění tepla. No a pak už lihovina zaparuje a systém se v podstatě zavzdušní a čerpadla luft tlačit neumí.
Podle toho, že RB uvádí, že příčina se pokaždé projeví někde jinde je jasné, že se přehřívá celý palivový systém, jen ke kolapsu dochází pokaždé někde jinde.
A jaké bude řešení? Asi přibudou nějaké žábra.
-
tom11
16:28 14.04.2022 88.146.103.XXXklimatizovaná nádrž! to je nápad! doufám, že technici všech týmů zdejší diskuse pečlivě studují
no, než to obalovat těmi jejich plechovkami, co tak do té nádrže ty jejich rozpuštěné bonpari rovnou nalít? větší svinstvo, než to jejich současné biopalivo, to nebude
-
-
Ferda
21:57 14.04.2022 46.47.176.XXXŽádný háček.
Zakázané je pouze tankování paliva pod hodnoty o kterých píšeš, ale na dodatečné chlazení určitě nikdo ani nepomyslel. Přirozené větrání je určitě normální a běžný proces, ale klima? Tak ta napadla asi pouze mě jen abych trochu poštenkroval.
Jediné chlazení o kterém RB přemýšlí je určitě pouze ventilace vzduchem. Jednoduché zadání, že? Když luftu při rychlosti hodně přes 200 se dá do motorového prostoru natlačit dostatek. Problém ale nastává v tom, že každé žábro nebo změna kapotáže nabourá aerodynamiku a vůz pak ztrácí na rychlosti nežádoucí desetinky. -
-
-
-
-
-
Senor
11:59 14.04.2022 89.111.77.XXXZatim to vypada, ze RB ma jine problemy nez AT, coz je naznak toho, ze zase tolik uzce spolupracovat nemusi
Uvidime, jestli vypluje na povrch cim to je. Nejak si nedokazu predstavit, ze by zvolili např. až tak špatné materiály, že je palivo E10 tak rychle narušilo. Si říkám, že by si toho přeci museli všimout, že je zde nějaké změna-
-
Ferda
22:45 14.04.2022 46.47.176.XXXNemyslím si, že by se jednalo o problém v použitém materiálu hadiček, nebo palivového potrubí z nějakých plastů. Běžný benzín je mnohem agresívnější než nějaká lihovina.
V tomto případě se skutečně jedná o fyzikální vlastnosti paliva než o chemické důsledky.
-
-
V garáži max. o 10 °C pod okolní teplotu (zveřejňuje ředitelství závodu hodinu před každou částí závodního víkendu).
Aktuálně
Poslední závod 21.4.2024
GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí
Příští závod 05.05.2024
GP Miami 57 kol (308.326 km)
Miami International Autodromední | hod | min | sek
