DISKUZE K ČLÁNKU Konečně: Hamilton se dohodl s Mercedesem, podepsal jednoletou smlouvu

No ty bláho, tady všichni vědí co kdo chtěl a co chce a přitom neví nic. No a k Russellovi, jo je dobrej, jednou jel za Mergl a málem vyhrál a ne vlastní vinou nevyhrál, jenže jurášku, on Russel měl i za Williams 2x hodně blízko k bodům, ale ouha vlastní vinou na ně tehdy nedosáhl....

Zdá se že mu neuhnuli ani o píď, protože on chtěl údajně tříletou smlouvu. Že by se v ráji objevovaly mráčky?

1 titul ziskal v roce 2008 za Mcl. S Mercedesem ma 6 a ne 7 titulu.

V Maranellu, se rozhodli vsadit na motor se samostatným turbodmychadlem a kompresorem, a to podle směru diktovaného Mercedesem na začátku hybridní éry. Novinkou je, že kompresor mohl přejít do sacího boxu a způsobit miniaturizaci horní části motoru. Odvážné řešení, zejména pokud se o zmrazení PU rozhodne od příštího roku.
Mattia Binotto se rozhodl riskovat. Šéf týmu si zvolil: v roce 2022 přijme Ferrari v monopostu s přízemním efektem pohonnou jednotku s velmi inovativními řešeními, která rozbijí nedávnou minulost a pokusí se znovu získat vedoucí postavení mezi inženýry.
Jedná se o velmi odvážnou operaci, protože to nebude bez rizika: podle pověstí filtrovaných z Maranella se příští rok zrodí vůz se zcela novým uspořádáním přeplňování.

Wolf Zimmermann, který je pověřen vývojem pohonné jednotky pro nový technický předpis, hodlá oddělit kompresor od turbodmychadla a jít směrem k tomu, co Mercedes sleduje od počátku hybridní éry v roce 2014, konkrétně s uspořádání prvního v přední části šestiválce na straně podvozku a druhého umístěného jako vždy vzadu, přičemž dnes jsou oba seskupeny ve směru převodovky.
Ferrari se však neomezuje pouze na kopírování architektury, protože se bude snažit posunout výzkum směrem k nebývalému řešení, konkrétně přivést kompresor do 6válcového sacího boxu, a s novým uspořádáním „mezichladiče“ .
Velmi ambiciózním cílem je mít silný motor jako ostatní, ale s obalem pohonné jednotky, který by měl drasticky upřednostňovat aerodynamiku a omezovat odpor, což byla jedna ze závažných vad modelu SF1000.

Stručně řečeno, Ferrari by se pustilo do jakési miniaturizace horní části motoru, což by také vedlo k výrazné úspoře hmotnosti: mluvíme o něčem, co ve Formuli 1 nikdy nebylo vidět s velkými riziky z hlediska spolehlivost, protože se jedná o zcela nové řešení, jehož vývoj a doladění bude nějakou dobu trvat.

Bylo řečeno, že v posledních letech bylo v závodním oddělení učiněno příliš konzervativní rozhodnutí, takže bylo rozhodnuto odvážit se s konceptem, který byl vytvořen ve spolupráci s AvL, rakouskou společností z Grazu, která má po léta partnerství s Vzpínajícího se koně.

No tak to chválím...teď jde o to jak to dopadne.To mrazení v tom hraje roli a velkou ...na druhou stranu , když se to nepovede máme tu BOP . Chytré...

Všimněte si firmy AVL ...
*

Tak a máme jasno...
Na základě podpisu roční smlouvy jsem přesvědčen o tom že Hamilton musel slevit ze svých požadavků a byl to on kdo blokoval podpis.
Je jasné že pro Mercedes je osmý titul a Hamiltonem taky zajímavý...nikdo jiný takovouhle sérii v historii nemá.
Teď už jen aby to neklaplo...a Hamilton odešel bez rekordů...protože by mu to za jeho chování patřilo.
Jenže to se velmi pravděpodobně nestane...
Škoda že nebude srovnání Hamilton - Russell...