DISKUZE K ČLÁNKU Wolff objasňuje volbu Mercedesu. Proč nepodepsal Russella?

Ne, že bych nesouhlasil, v mnohém mám podobný názor. Ale mnohé vnímám přeci jen trochu jinak (i když ne zásadně).
Máš pravdu s tím, že Dennis u McLarenu "politikařil" a že jeho oblíbenci měli přeci jenom cestičku umetenou. Ale když to srovnám s Ferrari, tak tam nejen, že měli jedničky umetenou cestičku, ale ani na trati je nesměla dvojka ohrozit. Ba naopak, musela pracovat ve prospěch jedničky. Což vnímám jako mnohem větší výhodu. Vždyť i ten jalový Bottas má každou sezónu pár světlých okamžiků, kdy je opravdu lepším a rychlejším pilotem, než Hamilton. A Mercedes ho nechá klidně vyhrát . Tohle bývalo za Schumachera jen, když ten už nebyl z nějakého důvodu na trati, nebo když měl titul v kapse. Rozhodně to nebylo tím, že byl Schumi mnohem lepším pilotem než je Hamilton a než byly jeho dvojky. Každý, kdo někdy sportoval ví, že se někdy nedaří a může prohrát s kýmkoliv, ale také naopak. Ale tyto "okolnosti" mělo Ferrari ošetřené.
Já jsem rozhodně nechtěl říci, že u McLarenu žádná TR nebývala, ale jejich piloti spolu mohli na trati někdy více, nekdy méně, soupeřit (za dodržení vnitrotýmových dohod).
Já tě vcelku chápu, že ti jako fanouškovi Ferrari vadí rozdílnost v posuzování úmyslných kolizí, kdy ty, které se týkaly Ferrari, byly posouzeny proti Ferrari. Já zas tak zásadní vliv týmu na prasárny, které způsobil Senna, nebo Schumacher nevidím. A nemyslím si, že by v posuzování FIA, jestli byl poškozený ve Ferrari, či pilot Ferrari poškodil, mělo nějaký vliv. Podle mne měly větší vliv sympatie Ecclestonea k jednotlivým pilotům (Sennovi a Schumacherovi). Ten tahal za nitky a měl rozhodující vliv i na Ballestreho i na Mosleye.
Jenom krátce k Sennovi. On byl z těch, kteří dokázali politikařit v zákulisí. Alonso by mu mohl závidět. A na trati nebral na nikoho ohledy. Vjel kamkoliv i když tam nebylo místo. Já říkám, že on z F1 udělal kontaktní sport. Pomohlo mu k tomu bodování, kdy se nezapočítávalo pět (téměř třetina) nejhorších umístění v sezóně (5 ze 16). Čili mohl riskovat kolize. Většinou závodil s piloty, kteří ještě zažili smrt na okruzích a tudíž měli vypěstovaný instinkt "ohleduplnosti" k soupeřům. Tohle Senna svým pojetím závodění zlikvidoval a vytvořil nový styl, kterým se závodí dodnes. (Jenom dnes je F1 neuvěřitelně bezpečnější). V Suzuce 1990 řekl Bergerovi už před startem, že Prosta sejme. (Respektive, že se chystá předvést po startu show). Jelikož jsem starší ročník a moc dobře si pamatuji doby, kdy se v F1 umíralo, tak mi tento Senna styl nijak neimponoval. Ti, kteří se o F1 začali zajímat později si Sennu oblíbili. Asi v tom není nic zvláštního. Díky svému intrikaření a stylu jízdy se staral o rozruch, Diváci rozebírali incidenty, stoupala sledovanost a Bernie si mastil kapsy a byl spokojen. Příběh Prosta a Senny zajímal diváky na celém světě. Když Frank podepsal Sennu, Prost se na závodění vykašlal a bylo po příběhu. Naštěstí pro Bernieho vyrůstal nadějný mladík Schumacher, který si Sennovy manýry rychle osvojil. A najednou se z lovce Senny stal lovený Senna. Kterému jediná jeho oběť a mindrák zároveň, skončila se závoděním a on pocítil svoji medicínu od Schumiho. Když pak na vlastní kůži ještě zažil smrt Ratzenbergera, ztratil jistotu, že se mu nic nemůže stát, možná se začal i trochu bát a udělal v Tambulleru osudnou chybu. Naštěstí s sebou nevzal nikoho jiného. Protože on jezdil stylem, "když zabiju sebe, tak to nepřežije ani soupeř". A Berniemu zase hrozil pokles zájmu a tím i finančních prostředků. Tak rychle budoval gloriolu Schumachera. Takhle to prostě vidím já a je to i odpověď na mnohé otázky proč, se netrestalo a proč se trestalo a proč podporovali Ferrari atd. Za vším hledej Bernieho, jak v dobrém , tak ve zlém.