DISKUZE K ČLÁNKU Grafika: Jak se v historii měnil výkon motorů Ferrari?

Jak se vyvíjel výkon motorů, které od roku 1950 až doposud poháněly monoposty rudé stáje z Maranella?

Počet komentářů: 25, poslední 05.12.2011 13:26 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» virtual (Hlasovalo 8 lidí) 28.11.2011 11:41

Jakou dává tabulka odpověď? Asi zaslepeně vnímáš… »

» uzivatel000737 (Hlasovalo 8 lidí) 28.11.2011 18:40

Skvělý článek, ale pochybuji že Ferrari někomu… »

» tom11 (Hlasovalo 7 lidí) 27.11.2011 15:34

problém není to F, to je jasné. ale ten počet… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

vcv
18:29 29.11.2011 XXX
nejde mi do hlavy ty poslední roky, vždyť je výkon zmrazenej....

+ 4 / − 5

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Petr
13:26 05.12.2011 XXX
Výkon zmrazený není, pouze v určitém smyslu vývoj. To se ale netýká vylepšování spolehlivosti, zlevňování a podobných úprav, k nimž musí dát své svolení všechny ostatní týmy.

+ 7 / − 5

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
kucanu
14:33 29.11.2011 XXX
Děte do p***** s těma kecama o zvuku. To chrlání v zatáčkách se vám letos líbilo ?? Mně teda ne. A že to jsou pořád kecy o tom, jak je zvuk pro F1 důležitý pro image.

+ 5 / − 5

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
uzivatel000737
18:40 28.11.2011 XXX
Skvělý článek, ale pochybuji že Ferrari někomu zdělí tak choulostivé informace jako výkon motoru, který všichni výrobci motorů tají. Údaje v tabulce jsou tedy horší či lepší odhady skutečného výkonu.

+ 8 / − 7

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
virtual
11:41 28.11.2011 XXX
Jakou dává tabulka odpověď? Asi zaslepeně vnímáš jen počet koní, ale ta tabulka jinak mluví spíš v neprospěch pseudoekologického turba...

+ 8 / − 6

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
wrt
16:07 27.11.2011 XXX
Výkon stále rastie a vidieť ako sa ho zmenou pravidiel snažia udržať v rozumných medziach. Ešte by to chcelo doplniť spotrebou paliva na 100 km. Z veľkosti nádrží a počtu tankovaní by sa dalo približne vypočítať. Nikto nechce zbytočne voziť palivo navyše.

+ 5 / − 5

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Adamos
15:53 27.11.2011 XXX
nevíte někdo, čím byly dány skoky turba v 80. letech?

+ 6 / − 5

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Mike17
  16:29 27.11.2011 XXX
  Pokud vím, omezovali postupně tlak v turbodmychadlech. Ale nebyla to myslím jediná změna.
  
  + 5 / − 4
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - hmmm
    17:08 27.11.2011 XXX
    Turba měly "trochu" problémy se spotřebou, což byl, myslím, zrovna problém Ferrari, pokud to není chyba v excelu *). Jejich výkon rostl mnhohem víc, než se předpokládalo (traduje se, že kvalifikační motory BMW šly v některých případech snad až k 1500 koním, 1200 až 1300 to bylo určitě) a tak se začalo postupně omezovat.
    
    V 84. zakázali dotankování a nádrž byla omezena na 220 l.
    V 86. byl limit snížen na 195 l *).
    V 87. přišlo omezení plnícího tlaku turba na 4 bary.
    V 88., posledním roce turbomotorů, byl plnící tlak snížen na 2,5 baru a nádrž se zmenšila na 155 litrů.
    
    + 6 / − 4
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
ERacer
15:13 27.11.2011 XXX
ACH JO...KÉŽ BY SE VRÁTILA ÉRA "V12" TO BYL ZVOUČEK...TOHLE PROSTĚ NIC NENAHRADÍ...ŽÁDNÝ HNUSNÝ, FÉN ANI VYSAVAČ (TURBO). ČISTOKREVNÁ ATMOSFÉRA JE NENAHRADITELNÁ..

+ 9 / − 6

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- 1958MrLotus1994
  16:01 27.11.2011 XXX
  Co takový,,Lotus 102 Lamborghini V12,,z roku 1990.To byl zvuk!
  
  + 8 / − 7
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - zozy
    19:42 27.11.2011 XXX
    [odkaz na stránku]
    
    + 6 / − 8
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
Maccer
14:57 27.11.2011 XXX
Těch 880 koní je dobrý hárdcore!

+ 6 / − 5

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
kebule
14:34 27.11.2011 XXX
K čemu je zákaz vývoje motorů, když se evidentně porušuje? Jsou povoleny jen úpravy pro zvýšení spolehlivosti motorů. Kdo tedy rozhoduje, komu a jakou úpravu motoru FIA povolí. Podle mne je to dost neprůhledné.

+ 5 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
1958MrLotus1994
14:19 27.11.2011 XXX
Za článek,jako předkrm před závodem dávám

+ 9 / − 8

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Pelida
14:40 27.11.2011 XXX
Je hroznej paradox, že nejvýkonější motor, jaký kdy byl, byl 1,5 litrový turbo šestiválec a v jakém roce.
Zajímalo by mě, že pokud chtějí udělat 1,6 turba šestiválce, tak nakolik jim to omezí, protože když to srovnám, tak s dnešníma technologiema by ty formule mohli mít klidně přes 1000 koní.

+ 7 / − 4

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Tomur
  18:55 27.11.2011 XXX
  Bude omezen průtok paliva a hlavně ve srovnání s tehdejší dobou musí motor vydržet mnohem více než tenkrát
  
  + 6 / − 4
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - hmmm
    20:40 27.11.2011 XXX
    Hlavně bude hodně přiškrcený plnící tlak, jako na konci turbo éry. S dnešní technikou si dovedu představit výkony podstatně vyšší než v 88. při spolehlivosti podobné letošní. Samozřejmě ne přes noc, ale po pár letech vývoje. Jenže nízký limit plnícího tlaku s sebou automaticky nese výrazné omezení výkonu.
    
    Ten pokrok je hezky vidět na atmosférách, kdy mají dnešní 2,4 l osmiválce výkon podobný 3,5 l dvanáctiválcům z 90. let při mnohem lepší spolehlivosti.
    
    + 4 / − 5
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
Withman
14:02 27.11.2011 XXX
1970 - 1980 je chyba. Počet válců je 12 po všechny roky. Vidím to na chybu Excelu. :)

+ 13 / − 6

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- tom11
  14:06 27.11.2011 XXX
  proč by v to roce 1978 nemohl být plochý dvacetiválec ? ne, jasně, že je tam chybička. ale ta tabulka je, řekl bych, dobrá odpověď škarohlídům, kteří jsou proti nové éře turbomotorů, která nás zanedlouho čeká.
  
  + 5 / − 7
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit

Aktuálně

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

"V takové situaci jsem poprvé." Norris o tom, jak jeho přátelství s Verstappenem ovlivňuje boj o titul

"Zbývající závody s Ferrari nebudou mou poslední šancí na vítězství," věří Sainz mířící k Williamsu

Jednou z mála jistot současné F1 je rekordman Fernando Alonso

Colapinto varován před přestupem k Red Bullu: "Zničí tě!"

Stake F1 úplně obmění svou jezdeckou sestavu, místo Bottase přichází nováček z Brazílie

Colapinto či Sainz do Red Bullu místo Péreze? Spekulace sílí

Poslední rest vyřízen - čtveřice provinilců, která porušila startovní proceduru, zná verdikt

PROHLÁŠENÍ po závodě: Verstappena uznává i konkurence

Ani závod se neobešel bez červené, hrdinský výkon Alpine zastínil Verstappen

Nadcházející závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

Pátek
- 1. Trénink (5:30 - 6:30)
- 2. Trénink (9:00 - 10:00)
Sobota
- 3. Trénink (5:30 - 6:30)
- Kvalifikace (9:00)
Neděle
- Závod (7:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Novinky

GP BRAZÍLIE: Kvalifikace byla…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Grafika: Jak se v historii měnil výkon motorů Ferrari?

Diskuze: Grafika: Jak se v historii měnil výkon motorů Ferrari?

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

vcv

kucanu

wrt

Adamos

hmmm

ERacer

1958MrLotus1994

zozy

Maccer

kebule

1958MrLotus1994

Pelida

Tomur

hmmm

Withman

Aktuálně

Nadcházející závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km) Las Vegas

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas