5. GP Belgie 1950
Spa-Francorchamps
18. června 1950
První závod na okruhu tvořený z veřejných silnic, se konal v roce 1925 a vyhrál jej Antonio Ascari na voze Alfa Romeo P2. Jeho syn, Alberto Ascari, byl jedním ze čtrnácti jezdců tvořící celé startovní pole. Ascari mladší startoval na Ferrari 275 s novým dvanáctiválcovým motorem o objemu 3.3 litru. Jediný jezdec, který v Belgii vyhrál a i v roce 1950 zde startoval byl Louis Rosier. Za nepřítomnosti Alfett byl roku 1949 oslavován jako vítěz. Louis Chiron, vítěz z roku 1930, se tentokrát pátého závodu mistrovství světa nezúčastnil.
Startovní pole tvořily jako obvykle tři vozy Alfa Romeo, dva vozy Ferrari, sedm vozů Talbot-Lago a po jednom přijely do Belgie vozy Maserati a Alta. Jezdci se zformovali do šesti řad, 3-2-3-2-3-1, přičemž první řada patřila červeným vozům Alfa Romeo v čele s Farinou, Fangiem a Fagiolim. V poslední řadě stál domácí matador, Johnny Claes, který v kvalifikaci nezajel žádný čas. To však nebylo podmínkou účasti v závodu a tak se mohli Belgičtí fanoušci radovat ze svého želízka v ohni. Nejpomalejším jezdcem kvalifikace se stal Ital Antonio Branca, byl o 1 minutu a 8 vteřin pomalejší než Farina.
Ve chvíli kdy startér mávl vlajkou v národních barvách pořádající země, dostal se do vedení Fangio a do první zatáčky Eu Rouge vjížděl před Farinou a Fagiolim. Na starém čtrnáctikilometrovém okruhu Spa-Francorchamps se startovalo z kopce za zatáčkou La Source. V 7. kole zajel Fangio natankovat a pro nové pneumatiky. Do čela šel Farina, který se v depu objevil až v 12. kole. Na prvním místě se ocitlo další „F“ týmu, Fagioli. A když zajela natankovat i třetí Alfetta, objevilo se ve vedení francouzské „lví srdce“ na Talbot-Lago, Raymond Sommer. Byl to první vůz šampionátu mimo Alfett okupující první příčku. Rok před tím odjel Rosier závod bez zastávky v boxech a závod vyhrál. Ve stejné situaci se ocitl i Sommer, jenž na rozdíl od vozů Alfa nemusel zastavovat a tankovat. Bohužel, Sommer vedl jen pět kol, než začal motor jeho vozu stávkovat. Farina se dostal do čela na dvě kola, než jej dostihl Fangio, bez námahy předjel a závod vyhrál. Farina byl sužován problémy s vozem, ale nakonec si dojel pro velmi důležité tři body za čtvrté místo. To mu nakonec dopomohlo k vůbec prvnímu udělenému titulu formule 1.
Závod také odkryl Achilovu patu Alfy Romeo 158 – její spotřeba paliva byla dvakrát větší než u vozů bez kompresoru. Enzo Ferrari si uvědomil, že jediný způsob jak porazit Alfy tkví v méně žíznivějším motoru bez kompresoru. Ve své továrně v Maranelu začal připravovat novou zbraň proti konkurenční automobilce z Milána.
foto: www.f1-facts.com
| Poř. | # | Jezdec | Země | Tým / Šasi, motor | Čas / odstup |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Giuseppe FARINA | ita | Alfa Romeo SpA | 4:37.0 | |
| 2. | Juan - Manuel FANGIO | arg | Alfa Romeo SpA | + 0.0 | |
| 3. | Luigi FAGIOLI | ita | Alfa Romeo SpA | + 4.0 | |
| 4. | Luigi VILLORESI | ita | Scuderia Ferrari | + 6.0 | |
| 5. | Raymond SOMMER | fra | Soukromý Talbot | + 10.0 | |
| 6. | Philippe ETANCELIN | fra | Soukromý Talbot | + 10.0 | |
| 7. | Alberto ASCARI | ita | Scuderia Ferrari | + 12.0 | |
| 8. | Louis ROSIER | fra | Automobiles Talbot-Darracq SA | + 15.0 | |
| 9. | Yves GIRAUD - CABANTOUS | fra | Automobiles Talbot-Darracq SA | + 16.0 | |
| 10. | Pierre LEVEGH | fra | Soukromý Talbot | + 19.0 | |
| 11. | Eugene CHABOUD | fra | Ecurie Leutitia | + 24.0 | |
| 12. | Geoff CROSSLEY | gbr | Soukromá Alta GP | + 36.0 | |
| 13. | Antoine BRANCA | che | Soukromé Maserati | + 1:07.0 | |
| 14. | Johnny CLAES | bel | Ecurie Belge | + 1:08.7 |
VÝSLEDKOVÝ SERVIS: F1NEWS.CZ
| Poř. | # | Jezdec | Země | Tým / Šasi, motor | Body | Čas / odstup | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Juan - Manuel FANGIO | arg | Alfa Romeo SpA | 8 | 2:47:26.0 | ||
| 2. | Luigi FAGIOLI | ita | Alfa Romeo SpA | 6 | + 14.0 | ||
| 3. | Louis ROSIER | fra | Automobiles Talbot-Darracq SA | 4 | + 2:19.0 | ||
| 4. | Giuseppe FARINA | ita | Alfa Romeo SpA | 4 | + 4:05.0 | ||
| 5. | Alberto ASCARI | ita | Scuderia Ferrari | 2 | + 1 kolo | ||
| 6. | Luigi VILLORESI | ita | Scuderia Ferrari | + 2 kola | |||
| 7. | Pierre LEVEGH | fra | Soukromý Talbot | + 2 kola | |||
| 8. | Johnny CLAES | bel | Ecurie Belge | + 3 kola | |||
| 9. | Geoff CROSSLEY | gbr | Soukromá Alta GP | + 5 kol | |||
| 10. | Antoine BRANCA | che | Scuderia Achille Varzi | + 6 kol | |||
| DNF | Eugene CHABOUD | fra | Ecurie Leutitia | motor | |||
| DNF | Raymond SOMMER | fra | Soukromý Talbot | motor | |||
| DNF | Philippe ETANCELIN | fra | Automobiles Talbot-Darracq SA | přehřívání | |||
| DNF | Yves GIRAUD - CABANTOUS | fra | Automobiles Talbot-Darracq SA | motor | |||
VÝSLEDKOVÝ SERVIS: F1NEWS.CZ
