DISKUZE K ČLÁNKU GP BELGIE: Hamilton na vrcholu, Ferrari na dně + VIDEO

Trhni si nohou.....a dej si další pívo.

Porovnání zcela mimo mísu....jablka a hrušky. Nepřesvědčil jsi....

Že Mercedesy neujely je diskutabilní... Šetří se motory, pneumatiky, převodovky... Zkrátka aktuální éra není o tom jestli vyhraješ o 1 sec nebo o 1 kolo... Obojí je přijatelné, ani jedno nemusí nic znamenat... K čemu ti je dominantní vítězství, když nedojedeš další závod ?

F2 sleduji taky... Není to špatné, ale není to to co bych chtěl... Kdyby to měla být ta hlavní série, tak nemám zájem... Mě baví série, kde je jasně daná hierarchie a tedy na každý závod se dívám s nějakým předpokladem... Tzn. tenhle okruh by měl sedět RB => Max vyhraje => Ok to jsem čekal ; Vyhraje Mercedes => Vážím si toho více, když uspěl i tam, kde se to nečekalo... A stejně tak mi vyhovuje, že máme hierarchii týmů a sledujeme, kdo se dostane např. do Ferrari (Asi největší stálice na špici)... V F2 je ti jedno kdo kde jezdí...

Formát F2 dobrý pro naladění, ale jako hlavní chod chci fungující F1... Kde si každý jede svůj závod, svůj příběh... Nakonec to umožňuje, že oslavujeme Gaslyho za 8. místo, protože s AT to je za daných okolností úspěch...

A k tomu dalšímu nevím moc co říct... F1 je technologická soutěž... Každá technologická soutěž časem vede k tomu, že eliminuje účastníky až na absolutní špičku... Tzn. do většiny takovýchto odvětví je extrémně těžké proniknout a udržet se v nich...

Pokud má F1 fungovat jako show, tak to bez regulací a nových pravidel nikdy nemůže fungovat. Být to na volném trhu, tak je F1 dávno mrtvá a soupeří se v něčem jiném...

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Hm, nevím, v Belgii Mercedesy neujely o parník a Renault byl zdánlivě na dostřel RB ... a přesto to nebyl nijak výživný závod. Všichni se Mercedesu už roky blíží. Jednou víc, jednou míň. Ale vyloženě před nimi už léta nebyl nikdo. Už léta je F1 plná různých berliček a stejně je chromá. Udělají se velké změny v pravidlech, jeden tým to 100% využije a ostatní se jen koukají. Jo F1 má být show, ale permanentní unifikování, omezování, snižování nákladů atd nikdy nepovede ke show. Možná je Mercedes prostě až moc dobrý, ale trestat někoho za dobrou práci je blbost. Stejně tak jako těm chromým uměle pomáhat. Kdo ví, třeba se éra F1 chýlí ke konci. Dnes mi F2 přijde zajímavější. Dost možná díky stejným autům. Takže buď by F1 měla být jako F2 - kompletně unifikovaná a nebo naopak by měl být větší prostor pro inovace a speciální řešení. Se současnými pravidly je F1 prostě chromá a impotentní a čím víc berliček dostane, tím to spíš bude víc vidět.

Nepomůže jim to k tomu, aby Mercedes začali porážet, ale dá jim to šanci se přiblížit... Což je můj hlavní záměr... Jasně, že zákaznické týmy nebudou mít prostředky na to, aby vyvinuly, tak dokonalé zavěšení jako Mercedes... Nebo know how aby využili PJ tak jako tovární týmy... Ale každá desetina, o kterou se přiblíží bude dobrá pro show...

Problém není, že Mercedes vyhrává (Alespoň pro mě ne)... Problém je, že je natolik před ostatními, že o to ani na trati nebojuje...

Víš co, je v tom i jistá míra pokrytectví... Kde kdo tu spustí cosi o trestání úspěšných... Ale technické regule vozů F1 jsou rugulace jako blázen... Co to je zákaz dvojitých difuzorů, foukaných difuzorů, hmotových tlumičů, aktivního zavěšení nebo třeba poklic ? Příkladů by se dala najít celá řada.

A důvody... ? Nejčastěji úsporná opatření => Uzavřeme prostor, který by zejména bohatí mohli využít pro získání výhody... 2. nejčastější důvod... Ti a ti jsou v tomhle moc dobří, tak to zakážeme a ono se to srovná... Většina regulací je hnána touhou omezit ty úspěšné...

A tohle je už dnes běžnou součástí F1... A dalo by se namítnout, že není např. fér, že Mercedes nebude již moc využívat systém DAS... Do kterého investoval tolik a prostředků... Nikdo to tak nebere... Ale názor, že ti nejlepší by měli ve vývoji zvolnit je málem komunistický...

F1 má být hlavně sport a show... Když nebude zajímavá, tak dopadne jako kolová... Všichni přepnou na jiný kanál...

Upřímně blbost, furt jsou to berličky. Pokud na to máš jsi úspěšný, pokud na to nemáš budeš stejně neúspěšný. Týmy co jsou dole, víceméně říkají, že jejich problém je komplexní a nebo že vlastně neví ... Takže jim pár žetonů navíc nepomůže. Leda by postavili nové auto. A to by nebylo ekonomicky moc dobré.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Ano rozpoznat by byl oříšek....Pochybuju ale, že třeba Honda by destrukci motoru dělala úmyslně. Pokud použiješ 4tý motor, ty původní tři by jsi měl mít nefunkční, což se nedělo.
Jinak ano RB takhle použitím 5 motorů zvyšoval výkon svých jednotek a zároveň mohl používat silenější režim, než kdyby měl motor na 7 závodů. To se všeobecně ví.....kdyby i tak neměla Honda ztrátu, určitě by se to řešilo. Protože přesto i tak měla Honda výkonovej deficit, nikdo to neřeši

A věz že teď s jednou motorovou mapou se to možná začne přisněji sledovat. 5 motorů by byla velká výhoda.....

No a jsme u toho, jak poznáš úmysl? Chtěl jsi to naroubovat na RB s Hondou...Honda dá výšší výkon a tím opotřebuje víc motor a ten odejde dřív. Ale nedokážeš nikomu tenhle úmysl.

To by se ale řešilo.....

Úhel pohledu....souboje byli perfektní.Holt nelegální....co už, nejde vrátit tajm.

Jo jasně, mít více peněz na investice do monopostů, motorů, počitačů a lidí , techniků je trestání úspěných. Máme tam v F1 soukromé týmy a automobilky , jo to fakt nevymyslíš..... to je kvalitní názor.

To není trestání úspěšných, ani to není zvýhodňování neúspěšných...

Trestání úspěšných bych bral jako např. váhový hendikep => Jsi rychlý, tak ti naložíme 10+kg a to tě nutně zpomalí...

Zvýhodňování neúspěšných bych bral jako např. ok máme tady pravidlo, které zakazuje to a to, omezuje to a to, ale na vás se to nevztahuje... => Jsi pomalý, tak ti povolíme něco co tě nutně zrychlí... Např. měkčí pneu v kvalifikaci, nižší váhový limit, menší omezení aero atd. atd.

To o čem mluvím je, že čím více vzadu jsi, tím větší dostaneš prostor tu ztrátu dohnat... Což se ti může, ale ani zdaleka nemusí podařit... Je to prostě jako ve škole... Někdo se na jedničku učí 5 min, jiný 5 dní... Mercedes zajel na jedničku, není důvod, aby se dále učil...

Zbytek nehodnotím...

Nelži tu, chtěl jsem tretat jen ty co pojedou úmyslně na více motorů s tím, že pak mohou mít větší průměrný používaný výkon během závodů a to včetně četnějšího využítí párty módů. Takže nepořekrucuj a nelži tady....

Sedět v tom Ferrari Alonso tak mají titul

Tak já si třeba rokem 2018 přijdu naopak oklamán než že bych si ho zpětně vážil, má to celé zpětně u Ferrari hodně trpkou pachuť.