DISKUZE K ČLÁNKU Slastný i černý den pro Ferrari - strhující finiš pro sebe rozhodl Vettel + VIDEO

Jestli to bude jeho poslední sezóna, tak přeji Vettelovi, ať se mu vyplní přání a přijde k němu Ricci. Říkal, že s ním nemá problém, tak uvidíme. Kimi už titul má, tak mu aktuální situace možná nestojí za to, aby cloumal svým majestátem. Ricci tam určitě nepůjde dělat Vettelovi holku.

Na Vettelovi mi vadí fakt, že je jedním z protěžovaných pilotů v současném poli F1, a to jak ze strany týmu (což se dá ještě pochopit a hádám se tu pouze s lidmi, kteří to popírají), tak hlavně ze strany komisařů a FIA.
No a s Kimim začali u Ferrari orat už čtvrtou sezónu. Asi je to jeho poslední a tak jsem zvědavý, jak dlouho to bude snášet a kolikrát bude povolán "na kobereček" pro špatné plnění si úkolů dvojky. Zatím má rychlost na dobré plnění úkolů jedničky.

Vettel jako lídr šampionátu je vždy na škodu. Jen se na toho zmetka letos lepí nějak moc štěstí. S Alonsem se letos snad upsali ďáblu či co, to už není možný.
Jinak co se týká Kimiho, je pravda, že jsem ten druhý pitstop vůbec nepochopil. Tak jako tak ho musel odsoudit na 4. místo v cíli.
Nejspíš si na zídce lámali hlavu, jestli budou mít šanci dojet Mercedesy, pokud budou muset na druhý pitstop. Zraněný mechanik jim do toho pokusu hodit vidle, tak se uchýlili k risku.

Dvě vlnky navíc není vždy řešení. Bohužel Kimiho pokus neukázali, ale asi tam nějaký provoz být musel, protože se nezlepšil ani Hamík, ani Bottas ani Kimi. Že by nikdo z těchto pilotů nepřišel na tak jednoduché řešení, které předkládáš? To se mi nezdá.
Kimiho za Hamíka asi poslat nechtěli. Já znovu opakuji, že se strategií Raikkonena v Bahrajnu nemám. Použil jsem Vettelovu bahrajnskou strategii, jako příklad toho, že Ferrari umí podržet pozici svého pilota. Třebas i za cenu přechodu k variantě "D" a dokroužení na stávajících gumách. Podle mého měli připravenou dvojzastávku pro oba, ale Vettela nechtěli poslat za Bottase a blízko Hamíka. Ty totiž nechceš uznat, že každý souboj stojí časovou ztrátu. Bereš jen livetiming, kde jsou ideální kola.Jde mi o princip. Kimiho klidně pošlou za Mergly a ať si svoji pitstopem ztracenou pozici vybojuje. U Vettela si to velmi pečlivě rozmýšlejí. Což nakonec letošní Bahrajn ukázal.
A poslední tvá věta je opravdu perla. Jednička Ferrari vyhrála, získala maximální počet bodů a podle tebe nemá žádný bod navíc? Co bys ještě chtěl? Kolizi Hamiltona a Bottase? Nebo raději ještě i Gasleyho, který též vypadal nebezpečně, aby Vettelíka nikdo nemohl ohrozit?
Já jsem myslel, že tu brojíš proti jednostrannému a dominantnímu šampionátu. A ejhle. Vettelova dominance ti najednou nevadí? Co se vlastně divím, typický zaujatý Mike17.

Vettela nemám rád a nikdy jsem neměl. Ale pokud jde o Webbera, tak si vzpomínám snad na jedinou zásadní levárnu ... Malajsie 2013. Pak na jednu zásadní deb.litu - Turecko 2010. Jinak to bylo většinou o tom, že prostě tahal za kratší konec. Stejně jako často Kimi.
Jestli ho někdo nějak protěžuje, těžko říct. Je to sice hajzlík, ale je pravda, že má v sobě to samé, co měl Schumi. A asi to moc dobře vidí na datech i ve Ferrari (a dříve u RB), tak to určitě má své opodstatnění.

Pravda bolí ...

Souhlas s tou jeho smůlou. Ale na druhou stranu, Vettel je možná jediný důvod, proč je ještě v F1. Ostatní top stáje by ho nevzali a na profíka nikdo jiný volné prachy nemá ... Bohužel.

Já myslím, že kde bude STR je asi jedno. RB potřebuje ověřit výkonnost Hondy, to je hlavní cíl. Pokud umí stabilizovat to, co jsme viděli, tak by měli mít jasno a snadnější rozhodování.
Osobně to ale vidím v podobném duchu jako vítězství Maxe vloni v Mexiku. Sice vyhrál, ale vzhledem k okolnostem se snad každé kolo ptal, jestli se o ohňostroj pro vítěze postará on nebo pořadatel.

Souhlas. STR to pekelně sedlo a McLaren se přes víkend trochu hledal, ale v závodě to kromě super formy STR bylo dle aktuálně rozdaných karet. McLaren s Renaultem +- stejně, Haas trochu lepší. Výjimku potvrzující pravidlo potvrdil Sony-Ericsson. Ale počkejme na Shanghai. Ta má přeci jen také blíže k většině okruhů kalendáře (než Melbourne), tak jestli se tam potvrdí to, co jsme viděli nyní, asi nás čeká zajímavější sezóna, než napovídaly testy. Pokud tedy je řeč o relativní ztrátě konce pole na střed.

Já jsem to pochopil a Kimi též. Ferrari mu zkazilo další závod. Ať to zní sebetvrději, je to tak. U Haasu musel Grosjean mechaniky utěšovat, jak špatně nesli pochybení.
Nechci, aby to vyznělo nějak divně, ale chyby byly na straně mechaniků a jeden na to doplatil zraněním. Za chvíli se můžeme dozvědět, že u Ferrari vymysleli nový rychlejší způsob uchycení kol, na který holt doplácí jeden z jejich pilotů.

Sorry, uniklo mi, že mluvíš o kvaldě. Už ani nevím, v kterém vlákně jsme. Tak ty mi chceš říct, že v době vypouštění Kimiho Ferrari přesně vědělo, jak rychle piloti předním pojedou zahřívací kolo s takovou přesnosti, aby ztratil jen 0,1s, ale ne víc, aby vedle Vettela nestál Bottas, který by ho na startu mohl předjet??? Víš, oni tu tvou křišťálovou kouli nemají. Zatímco Kimi viděl dobře koho má před sebou. Stačilo udělat dvě vlny navíc a potřebnou půl vteřinu by si obstaral. Bez koule.
A pokud jde o prodelani Vettela: No jestli chtěli Kimiho poslat za Hamika, tak snad Vettelův největší soupeř získal 3 body navíc. To je snad pro Vettela špatně, nebo co na tom nechápeš? Ale jak v uvedených příkladech z Kimiho STRATEGIE profitoval Vetřel jsi mi vysvětlit nedokázal. Proč? Už se ptám po nekolkate. Co z toho Ferrari má, když jednička žádný bod navíc nemá???

Ano Kimiho strategie, které mu ordinují u Ferrari jsou jako přes kopírák, Když je před Vettelem a jde o trať, kde se špatně předjíždí, je po pár kolech povolán k pitstopu a poslán mezi pomalé piloty, aby bojoval s pomalejšími o pozici, kterou měl po startu jistou. Pak tu odborníci s livetimingem dokazují jeho pomalost, ale už neřeší, že se musí přizpůsobovat a že se mu těžko předjíždí. Vettel samozřejmě z toho těží.

Tak teď už ti opět vůbec nerozumím. Motáš páté přes deváté a smysl to nedává. Buď tedy Ferrari chtělo Kimim útočit na druhé místo Bottase a proto ta jejich strategie (kterou sem ti snad vyvrátil, že to nebylo možné), nebo chtěli bojovat s Hamiltonem, který byl daleko vzadu. A pak mohl Kimi klidně dojet na žlutých do cíle, jako to udělal Vettel.
A aby bylo jasno, vůbec mi nejde o Kimiho strategii z tohoto víkendu. Ale o Kimiho strategii z Austrálie. Na tomto víkendu a strategii Seba, jsem jen chtěl dokázat, že i Ferrari umí podržet pozici pilotovi kterého podporuje, třebas konzervativním setrváním na trati. Mně vadí, že tam kde se těžko předjíždí, pošlou Kimiho po pár kolech k pitstopu, aniž by si stihl vyjet nějaký slušný náskok a pak se dostává do provozu a musí bojovat o pozice, které měl před pitstopem jisté. Čímž samozřejmě dostávají Vettela před něho a ještě Sebovi "odklidí" např.Hamiltona v Austrálii. To, že tam vše dopadlo shodou náhod jinak, nehraje v principu roli. Bylo tomu tak i v Monaku.

Opět se ptám. Proč Ferrari nepoužilo dvojzastávkovou strategii u Vettela, když byla tak strašně výhodná a vše vsadili na konzervativní jednu zastávku, kterou jen pokrývali Mercedesy na stejné strategii? Proč, proč? Mechanika opravdu deset kol neodklízeli a Vettel za dvě kola navíc neztratil na Mergly 25, respektive 49 sec. (které podle tebe by Kimi měl bezproblémů stáhnout). Dle tvých výpočtů, by musel Vettel zvládnout pitstop i mnohem později a ještě vyhrát. Tak proč?
Já ti odpovím, protože je jednodužší jet první a řvát do vysílačky modré vlaky, namísto souboje se soupeři, Tam totiž každý ztrácí, jak rychlost, tak čas, a i opotřebení gum, stojí to více pohonných hmot atd. Jedna věc je koukat do tabulek a argumentovat Alonsem a druhá věc je fakt, že i ten Alonso mohl být ještě rychlejší, nebýt v provozu a nemuset se přizpůsobovat.
Loni v Monaku šlo jednoznačně o Kimiho nevýhodu, když ho povolali brzy k pitstopu a poslali za soupeře.

Už zase kličkuješ a píšeš nesmysly. Bavili jsme se o kvalifikaci, tak co sem zase účelově motáš závod? V kvalifikaci poslali Kimiho do provozu a tím mu znemožnili možnost zajet lepší čas. Tečka. Hamiltonův čas byl v kvalifikaci bezpředmětný pro oba piloty Ferrari, neboť Hama stejně posunuli o pět míst. Co je na tom nepochopitelného?
Cituji:"Pokud jde o závody, vidíte TR i tam, kde z toho Vettel žádnou výhodu neměl (někdy na tom Vettel i prodělal). Loňský Bahrajn, letošní Austrálii, nebo včerejšek. "
Tak se tě ptám, jak na tom Vettel prodělal, když vyhrál?

Jestli to nebude tím, že se příliš neliší od obvyklých strategií.

Aha. Nemuseli na něj brát vůbec ohled, ale nějakou záhadou dojel 5s za Vettelem. Tedy blíž, než byl Kimi v době odstoupení.
A prosím, jak vydělal Vettel na pitstopech Kimiho??? Já myslel, že jsme se po Austrálii shodli na tom, že tam vyhrál díky VSC. Nebo už zase ne? A v neděli na pitstopu Kimiho vydělal jak? To by mne faaaakt zajímalo. Kimi ho brzdil, když jezdil 10s za nim? Asi potřeboval půl kola za sebou čerstvý vzduch.

Chci říct, že na Hamíka nemuseli brát vůbec ohled, protože stejně měl pentli a startoval za oběma. A představ si Miku, dokázal jsem to odhadnout i bez věštecké koule.
Jak chudák Vettel prodělal na letošní Austrálii a včera, když v obou případech strategie Kimiho vedla k Sebovu vítězství? To mi teda vysvětli.

Proc ne, klidne do poloviny sezony pockam, ale napis odhad. Kolik bude McL pred TR, kolik sekund bude ztracet na spicky. Chci pak neco porovnat, at tu jen netvrdis nemeritelny bludy

Myslíš? Po Austrálii jsem si o to neřekl a bylo to stejné. Ale jo, teoreticky můžeš mít pravdu.