DISKUZE K ČLÁNKU PADDOCK LINE: Kde ta cesta skončí?

ad1
Ne že by se mi líbila aktuální specifikace pneu ale F1 byla v mnoha svých érách mj i o gumách (kdo neměl ty správné, mohl se na to vykašlat). Gumy jsou pro všechny stejný a pokud se jim někdo dokáže přizpůsobit (což je věc aerodynamiky a nejlepších technologií, abych tě citoval), pak vládne.
ad5
těžko říct, jak velká ta nadvláda Vettela v Singa vlastně byla. Hodně to zkreslil fakt, že v rozhodujících chvílích Vettel jel palbu, zatímco od druhýho místa dál byl vláček. Mercedesy měly svoje potíže a zdržovaly ostatní. V Singa se blbě předjíždí. A pokud ta převaha byla do 1s (jakože myslím, že výrazně), tak na okruhu, který se jezdí skoro 2 min je to sice hodně, ale odpovídá to půl sekundě z Monzy... Jseš si vědom toho, že v nejslavnějších érach F1 nebývalo nic neobvyklého, že v jednom kole s vítězem nebyla ani zbývající pětice bodujících? Jseš si vědom toho, že bývaly sezóny, kdy piloti jedné stáje vyhráli mimo jednoho závodu všechno? Nebo že jeden jediný pilot vyhrál 75% všech závodů sezóny (a z toho zbytku polovinu úplně vynechal)?
ad6
F3000 jsou veterány a navíc už z jejich názvu je zřejmé, že měly třílitry. A pokud jsi měl na mysli GP2, ty jezdí se 4l V8
ad6 podruhé
Omezená spotřeba? A co na tom? To už bylo několikrát. To je ten nejmenší problém a motoráři by si s ním v pohodě poradili (opět odkaz na ony technologie), kdyby jim pravidla neházela klacky pod nohy stovkou jiných způsobů.
ad6 potřetí
1.6 protože turbo. Atmosféra má nižší účinnost než turba a už z tohoto principu v hitec F1 nemá co pohledávat. Nejvýkonnější motory historie F1 byl 1.5l. V objemu problém není