U tebe je zajímavé, že s Mercedesy za zadkem spekuluješ v době, kdy jeli údržbu kvůli nedostatku Lewisova paliva, ale už s nimi nepočítáš v prvních pitech, kdy ještě závodili. A klidně mi argumentuješ, jak měli Webbera zdržovat při výměně kol v úvodu závodu, aby si toho nikdo nevšiml. Další tvoje mlžení je, že jsi nikde nečetl, že by dostal instrukce před posl. zastávkou. Já to také nikde nečetl (ony se strategie jednotlivých týmů nezveřejňují), ale Webber o tom mluvil po závodě.
Na místo šéfa stáje se dostane idiot, který je předevší loajální k majiteli a jeho dvornímu našeptávači. Jestli má nějaké řídící schopnosti a autoritu, je už vedlejší. Jak ostatně tři roky dokazuje.
Prasárny Schumachera byly skutečně v jeho druhé kariéře trestány. Proto také jeho výsledky byly průměrné. Zato v prvé jeho kariéře byly právě netrestané prasárny důvodem tolika jeho titulů. Kdyby se k jeho prasárnám přistupovalo podobně, jako nyní, byly by jeho výsledky obdobné (i když nějaký titul by jistě získal).
Mark nikdy nezačal se Sebem bojovat o pozici, natož aby si ho dovolil předjet. Vždy se uchýlil jen k náznaku útoku. Navíc jsem přesvědčen, že Vettel by s ním v takovém případě kolidoval a vedení by bylo bez bodů, což by asi nesli mnohem hůř. Ale uvidíme, třeba se něčeho podobného ještě dočkáme a jsem zvědav na tvůj pohled.
Trest? Já být Hornerem, tak Vettela zbavím pozice jedničky a jedu na Webbera. Aby se ten spratek naučil poslouchat.
Kdybys občas sledoval rozhovory s piloty, tak bys možná byl trošku více v obrazu. Coulthard kdysi řekl, že pilotům trvá minimálně jedno kolo, než zahřejí pneu na potřebnou teplotu. A to bylo ještě za dob Bridgestone, tedy v dobách méně významné pneumatikářské alchymie.