DISKUZE K ČLÁNKU Proč výsledky testování v moderních aerodynamických tunelech stále zaostávají za realitou

Áno je to priblíženie realite,... ...nájdenie najlepšieho kompromisu aerodynamického balíka pre danú trať, ale nastavenie a vyváženie všetkých štruktúr monopostu v závislosti na ich deformáciách a iných zmien v realite, je otázkou predsezónnych a sezónnych testov a tiež čas počas tréningov, kedy je možné na auto namontovať rôzne prídavné štruktúry s čidlami včetne kamier, ktorých snímky potom aerodynamici podrobne skúmajú v závislosti na čase, ako sa jednotlivé parametre týchto dielov menia počas jazdy po trati a ovlplyvňujú regulovanú sústavu, ktorým je monopost F1, so všetkým, čo k nemu patrí, ktorá musí byť nastavená tak, aby všetky premenné boli v pásme regulácie a počas závodu pri danom nastavení boli rýchlo a veľmi dobre vyregulované, auto bolo dobre ovládateľné a jazdec sa v ňom výborne cítil a dosiahol čo najlepší čas v tréningu, nielen na jedno kolo, ale bol konzistentný počas celého závodu. U lietadiel je to jednoduhšie preto, lebo tam je tých premenných omnoho menej napr.: nedochádza k prudkému brzdeniu, jazda do zákruty je celkom iná, lietadlá neletia za sebou ...atď a takto by sme mohli pokračovať, čo by bolo úplne zbytočné. Stačí povedať, že jazda závodného monopostu sa riadi inými zákonitosťami, ako let lietadla a tomu musia byť prispôsobené podmienky, ktoré sú len priblížením k skutočným hodnotám a zvyšok musí byť úlohou testov, postavený tak, aby sa vychytali všetky ostatné nezhody, ktoré by mohli narušiť dobrú a bezporuchovú prevádzku monopostu F1.