DISKUZE K ČLÁNKU Technika: Palivové systémy v F1 (+ video)

článek Petře, super článek výborně doplněnej o zajímavý fotky a tak statistika na konci mě dostala

Áno, jednak je nádrž veľká a zvyšuje ťažisko,... ...čo u monopostov F1 pre r. 2014 bude absentovať, lebo nádrž bude menšia o 1/3 aj skladnejšia. V podstate ostane nízkotlaký a vysokotlaký okruh, zo vstrekovacími tlakmi sa pôjde hore, turbomotor bude vybavený priamym vstrekovaním, a vstrekovanie nebude vykonávané cez elektromagnetické trisky, lebo toto riešenie je už zastarané a nepresné. Tryska bude pramo spojená s elementom tvoreným plátkami Turmalínu, ktoré po privedení jednosmerného prúdu budú kmitať 1/1000 za sekundu a na základe elektrického impulzu od hlavnej riadiacej jednotky, bude palivo vstrekované delene (per-partes) 5x až 7 x za zvih (bude to záležať na dĺžke zopnutia), preto bude postačovať 1 trysika na valec a merané množstvo bude ešte presnejšie, čo enormne zníži nielen spotrebu, ale aj množstvo exhalátov, lebo spaľovanie bude dokonalejšie, preto tieto motory budú spĺňať aj všetky predpisy platné pre cestnú premávku. Inak výborný článok, aby si človek urobil obraz o tom, že je najvyšší čas s týmito atmosferickými motormi V8 skoncovať, lebo okrem toho, že majú vysokú spotrebu sú aj ekologicky nespôsobilé.