DISKUZE K ČLÁNKU Rozhovor s Boullierem: S Mercedesem bychom vyhrávali, ale na vině není jen Honda

No právě. Každý už dnes má údaje jaké vibrace generuje vůz F1 na dráze. No a přesně proto si myslím, že jádro pudla je zcela někde jinde. Osobně jsem přesvědčen, že je v motoru. Šasi je opět podle mého názoru velmi kvalitní a EB se svým vyjádřením jenom snaží Hondě odlehčit. No a to je podle mě chyba. 3,5 roku nebo možná ještě víc dělat stejné chyby nezasluhuje pochopení, ale spíše zcela jasné vyjádření ve smyslu, že pokud se to okamžitě rapidně nezlepší, bude spolupráce okmažitě po sezoně ukončena. Tato slova bych ještě podpořil okamžitým vyjednávání s novým možným dodavatel a myslím, že H by svůj přístup a vynaložené zdroje hodně rychle přehodnotila. Med kolem huby nikdy žádný problém nevyřešil. Naopak ho vždy prohloubil. Prostě je nutné začít problém pojmenovat a řešit, ne kolem něj pořád chodit. Z aerodinamického hlediska prostě musí bejt současně auto Mcl v zatáčkách nestabilní, protože je konstruováno na zcela jinou rychlost a schází mu potřeby přítlak vytvořený rychlostí, kterou dává motor. Až mi motor bude tlačit 800 koní a mé auto bude nestabilní bude problém nastraně šasí. Pokud motor dává 700 možná 720 koní, nemůžu vyhodnocovat kvalitu šasi, které jsem stavěl na jiné parametry. Tolik ještě návrat k minulé diskusi. Další chybu, kterou EB svým mírněním podílu motoru dělá je ta, že pokud mají dlouhodobou smlouvu s H, bude těžší jí ukončit, pokud jasně neřeknu, že nesplnili podmínky smlouvy. Celá tato hra je podle mě prostě PRO McL jako firmu špatná. Tak jak jí hrajou z ní nikdy nemohou vyjít jako vítězové. Minimálně v tomto složení managmentu. Toť můj názor. Ale jak již jsem psal, třeba blafuj a v Austrálii pojedou se skutečným motorem a pojedou o bednu.