DISKUZE K ČLÁNKU "Neomezujme potenciál motorů spotřebou a životností!" Nechuť ke změně pravidel přetrvává

Týmy se podle ředitele Renault Cyrila Abiteboula po několika jednání ani o píď nepřiblížili dohodě o pohonných jednotkách pro sezónu 2021. Velcí jsou pro zachování motorgenerátoru pro rekuperaci tepelné energie (MGU-H), řešení podle nich do té doby dostatečně zlevní.

Počet komentářů: 8, poslední 04.01.2018 21:12 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Zobrazit příspěvky: všechny podle vláken všechny podle času

airwar1939
08:09 03.01.2018 176.74.141.XXX
Myslím že Abiteboulova myšlenka "Neomezujme jejich potenciál spotřebou paliva, životností komponent a motorovými penalizacemi," není nejšťastnější. Maximální množství paliva na závod je dobrý způsob jak udržet maximální výkon motoru pod kontrolou, a schopnějším motorářům nabízí výhodu.

A zrušení limitu na počet motorů na sezonu také napovažuji za dobré řešení, opět by to u bohatých týmů rozjelo "závody ve zbrojení" a vyrovnanosti pole by to nepomohlo. Osobně bych se přimlouval za cca. 5 motorů na sezonu při 20 závodech, to je myslím rozumný kompromis z hlediska výkonu a životnosti.

+ 1 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- uzivatel001639
  08:51 03.01.2018 89.111.77.XXX
  Souhlas, zrusil bych akorat penalizace a pocet motoru bych mozna spise omezil cenou motoru za rok. Zakaznici by tak nemuseli resit jestli jich spotrebuji 3 nebo 5 nebo 7. Byla by to vec vyrobce.
  U toho paliva asi souhlas, ikdyz bych mozna tak 10 Kg prihodil, preci jen by vice vykonu a brutalnosti F1 sluselo
  Otacky bych klidne pustil o ty 3000 nahoru, proc by to nemelo jit i u techto. Kolik jich z toho vyrobce dostane je kazdeho vec, je to omezene palivem.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Pepan
    09:11 03.01.2018 89.24.157.XXX
    Ten finanční limit je nesmysl. Pokud motor poškodí uživatel a další motor by byl nad limit, jak se to bude řešit? A kdo posoudí, zda ten motor měl vadu z výroby a nebo byl poškozen neodborným užíváním?
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - uzivatel001639
      09:39 03.01.2018 89.111.77.XXX
      No jestli to bylo z vyroby nebo uzivanim je v pohode. O montaz by se starali mechanici vyrobce a tudiz by nebyl problem, vzdy by to bylo na vyrobci. Pouzivanim ho znicit? Tak snad vyrobce vi co dela a softwarove ma snad vse vyreseno, aby nebylo mozne motor znicit. I z dat by bylo jasne zjistitelne, jestli byl motor pouzivan jinak nez ma (vyrobce da omezeni), coz by ale nemo stejne jit. Ja bych v tom problem az zas takovy nevidel. Stejne se jiz dnes vse pouziva jak ma a vzdy se prijde na to jak byl problem zpusoben.
      Pri nehode by si ho uzivatel zaplatil. Kdo vam da dnes neco zadarmo? Cena by byla jasna z pomeru celkove ceny za motory a pocet kusu na sezonu.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
    - achmed-cz
      10:30 03.01.2018 212.24.138.XXX
      jakým neodborným používáním? U každého týmu jsou lidi z automobilky, kteří řídí všechny procedury. Samotný tým má na motory zanedbatelný vliv.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
  - eliSKA-PUNKova
    12:36 03.01.2018 178.41.53.XXX
    Otacky maji pusteny o 3000 nahoru - toci mirne nad 12 tisic, limit je 15 tisic. Pokud ale nezvysi povoleny sekundovy prutok, tak to nema smysl tocit vyse. A tech 10 kg paliva v nadrzi navic ma smysl take jenom tak, ze se soucasne o 10 procent zvysi sekundovy prutok paliva, jinak je to jenom vaha navic (uz tolik nemusi setrit, jak dva-tri roky naspatek)
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Poky
      21:12 04.01.2018 46.254.64.XXX
      Třeba TR mělo letos problémi dle Renoltu díky nepřizpůsobení chlazení požadavkům motoru. TR tvrdí, že to tak není. Tak jak to je. Už bys měl spor a kdo by to řešil?
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit

Aktuálně

"Škody po vzájemných kolizích jsme s Lewisem museli od Barcelony 2016 hradit," prozrazuje Rosberg

Piastri zkritizoval Strolla, McLaren zjišťuje, proč byl v Číně tak rychlý + VIDEO

PROHLÁŠENÍ PO ZÁVODĚ: U Red Bullu se slaví, nadšený je i Norris

Tresty v Šanghaji i po závodě, potrestán je i Ricciardo

GP ČÍNY - Drama uprostřed závodu míchalo pořadím, Verstappen byl opět na vlastní vlně

SPRINT ČÍNY - Prohlášení po sprintu a kvalifikaci. Red Bull slaví, ostatní opatrně doufají

Kvalifikační double Red Bullu, Hamilton vyhořel

SPRINT ovládl Verstappen, dramatický boj o bronzovou příčku

GRAFIKA: Startovní rošt sprintu v Číně - McLaren s Mercedesem z 1. řady

Kvalifikaci sprintu v Číně ovlivnil déšť a traťové limity, Norrisovi pršelo štěstí

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

Příští závod 05.05.2024

GP Miami 57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Lando Norris se možná překvapivě vklínil mezi dominantní Red Bully (ilustrační foto)

Grand Prix | 49

Proč se Mercedes nemůže dostat do…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU "Neomezujme potenciál motorů spotřebou a životností!" Nechuť ke změně pravidel přetrvává

Diskuze: "Neomezujme potenciál motorů spotřebou a životností!" Nechuť ke změně pravidel přetrvává

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Aktuálně

Poslední závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km) Shanghai International Circuit

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 05.05.2024

GP Miami 57 kol (308.326 km) Miami International Autodrome

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit

GP Miami 57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome