DISKUZE K ČLÁNKU "Náklady jen stoupnou," varuje Mercedes po prvotním návrhu na nové motory bez MGU-H

Můj názor - motory F1 by měly svým vybavením hejblátky tak nějak odpovídat hybridům v sériových vozech, nedělat něco, co se nikdy do série nedostane, je to jen ztráta času a hlavně peněz. Také si myslím, že nutit někom uspořádání těch 6-ti válců také není zrovna košer, někdo by mohl jít do placata, jiný do řadového, další by mohl zvolit V, ale s vlastním úhlem rozevření. Maximální otáčky bych nechal bez omezení, stejně se vysoko kvůli životnosti nedostanou. Přidal bych nějaké to kilo paliva, protože bez MGU-H bude pro stejný výkon vyšší spotřeba. A dělejte, co umíte...

Svého času brázdily okruhy F1 konstrukce od 8 do 16 válců se zcela rozdílnými výkony, placatý Ferrariho 12-ti válec měl 520 k, Cosworth asi 480-500 k. Jak vidět, ničemu to nevadilo a i silnější motor byl mnohokrát pozávoděn. Dnešní Renault nemá výkon Mercedesu a jak to Max celý závod mastil... :-) Měla by se dát v tomto ohledu konstruktérům větší volnost.

Obecně je pravdou, že se F1 přežila, prakticky nikdo neví, co dál a jak. Kromě pár detailů už zde všechno bylo, nakonec se od toho upustilo, protože se vývoj dostal za hranice použitelnosti. Nakonec už to není ani sport...

Tak nevim, v prvnim clanku FIA psala, ze jde o napad ktery spolecne udelali s vyrobci a moznymi budoucimi dodavateli a ted Wolf rika, ze se to nelibi ani jednomu ze stavajicich vyrobcu. Nebo se jim nelibi jen ta vetsi mira standardizace?

Jestli si dobre vzpominam, tak se loni uvadelo, ze MGU-K Hondy je snad nejlepsi, takze bych u noveho konceptu rekl, ze by mel Honde relativne vyhovovat, kor kdyz by MGU-K melo jeste posilit.
Snad Honda zamaka na zapalovani a od roku 2021 by mela patrit do konkurenceschopnych jednotek. Pockejme kam se ty jednotky nakonec nasmeruji.