DISKUZE K ČLÁNKU Nebyla to chyba Hondy, může si za to sám McLaren, tvrdí Ecclestone

Upřímně...v několika bodech se minimálně dá vcelku logicky Váš názor rozporovat.

1. Koncept "zero". Je pravděpodobné že Honda šla do tohoto konceptu sama a není vina Mclarenu že to nezvládla...ale. Ale stejně tak podle mě je logické že koncept super malého motoru není základním přáním výrobce motoru. Nemusím být přímo konstruktér motoru abych si dovolil tvrdit že současný hybridní motor který je koncepčně složitý a s ohlednem na příslušentsví náročný na prostorové požadavky, bude tím lepší čím větší prostor dostane (tedy přesně opačně v kontextu s myšlenkou "zero"). Čemu měl koncept "zero" nejvíce vyhovět? Zjevně aerodynamickému konceptu monopostu...především zadní partii monopostu (a že nelze popřít že Mclaren MP4-30 z roku 2015 měl velmi impozantní aerodynamické řešení). Takže v čem spočívá chyba Mclarenu? V tom že po Hondě chtěl motor konceptu "zero". Honda jako výrobce motoru přirozeně sama chce motor co nejlepší...tedy co nejvýkonější a také co nejmenší...ovšem jsem přesvědčený že pokud by nebyla Mclarenem směřována k těm extrémním požadavkům na velikost...bývala by první rok (2015) postavila motor patrně jako v roce 2016...což by na první rok nebylo tak tragické a dalo by se na tom velmi pravděpodobně stavět v dalších letech.

2. Proč je celá záležitost s konceptem "zero" především chyba Mclarenu a ne Hondy? Pojďme se vrátit do roku 2014... Mclaren jezdí poslední rok s motorem Mercedes a má k dispozici nejlepší motor startovního pole. Nelze popřít že má k dispozici možnost získávat data a především zkušenosti s motorem který vládne F1 neohroženě v letech 2014-2016. Má k dispozici motor který už v roce 2014 prokazuje nejlepší koncept, rozmístění jednotlivých komponentů.

3. S tím souvisí případ Ferrari a jejich koncept motoru v roce 2014. Motoráři Ferrari měli za úkol při přípravě nového hybridního motoru pro sezónu 2014 zkonstruovat motor s ohledem na co nejmenší omezení konstrukétů šasí a aerodynamického konceptu...tudíš motor Ferrari v roce 2014 byl svým způsobem krok podobným směrem kterým se ubíralo společenství McLaren - Honda o rok později. A co otevřeně přiznalo Ferrari cca v polovině sezóny 2014? Že jim chybí výkon motoru a že zisk v aerodynamice díky menším rozměrům motoru není adekvátní...následně Ferrari připravilo na rok 2015 motor který směřovalo směrem Mercedesu...tedy žádné menší rozměry...ale větší výkon a lepší využití rekuperace...lepší komplexní fungování hybridního systému i za cenu kompromisu v aerodynamice monopostu.

A co udělal Mclaren? Hned v prvním roce spolupráce s Hondou šli do extrému...a rozhodli se realizovat koncept "zero". Ačkoliv tam byla zkušenost Ferrari, a za druhé udělali doslova tragickou zkušenost v prvních testech s Hondou na podzim 2014.

Opět se zeptám...byla snad Honda tím kdo měl roční zkušenost s motorem Mercedes a byla snad Honda tím kdo byl v F1 bez přestávky? Ne, nebyla...to nelze popřít.

Byl to Mclaren kdo měl Hondu nasměrovat...

Bohužel přílišné ambice...vím že to bude znít nafoukaně a že po bitvě je každý generál...a nesmyslně nastavené příliš rychlé plány na návrat Mclarenu do boje o vítězství poslaly do kytek kdysi tak velmi úspěšné partnerství.

Tímhle vším nicméně nechci popírat skutečnost že u Hondy se projevily velké problémy s řešením nastalé situace, systém řízení (hyerarchický), neschopnost techniků Hondy reagovat pružně a efektivně na vzniklé problémy a konstruční nedostatky a chyby...to jsou body v nichž Honda vyhořela. Mclaren opravdu nemůže za neschopnost Hondy postavit špičkový motor. Ovšem udělal Mclaren s ohledem na své postavení v partnerství s Hondou vše správně? Byl tím starším bráchou který mladšímu sourozenci díky větším zkušenostem pomůže aby se vyhnul chybným krokům?

Řekl bych že neúspěch společenství McLaren Honda je dílem obou...