DISKUZE K ČLÁNKU Piloti testující nové pneumatiky získávají nefér výhodu, myslí si Alonso

Tak já nevím pánové. V první řadě si myslím, že lamentujete nad něčím o čem ten článek ani není. Já jsem ho pochopil tak, že FA mluví o konkrétní výhodě konkrétních jezdců, nikoliv týmů. No a s tím se z mého pohledu nedá nic než souhlasit. Pokud si někdo může pracovní nářadí osahat dříve než ti druzí a najede na něm mnoho násobně víc km, tak ten jezdec má prostě výhodu a to nikdo neokecá. Ta guma je zcela jiná. Ne jenom větší, ale hlavně přináší úplně jiný mechanický "přítlak" přilnavost a umožňuje zcela jiný jízdní styl, který se musí znovu jakoby každý pilot učit a těch pár vyvolených na to má prostě neprávem více času a více km. Tolik k článku.
No a teď k vaší diskuzi. Ta se sice týká týmů, které zde vlastně nic neříkají, ale i přesto přidám svůj názor. I to, že někdo testuje a druhý ne přináší zcela jistě určitou výhodu a nějaká dělba dat je zcela k ničemu, protože každý má úplně jiné auto, jinou aerodinamiku, jiný motor, jinak nastavenou řídicí jednotku. Proto pro týmy, které nemají tato vstupní data o nastavení testovaného vozu, si s daty o testech pneu mohou akorát tak vytří .... víte co. Nemají prostě jak zjistit jak vlastně ta guma funguje v návaznosti na nastavení vozu. Jestliže mám napříkald zcela jinou trakci na zadní nápravě než M jsou mi data o opotřebení a přilnavosti gum k ničemu, protože prostě pořád nevím jak se budou chovat na mém autě. Testující týmy auta na příští rok staví a prostřednictvím CFD a aero tunelu jsou schopni co nejvíce přiblížit úpravy na loňských autech těm novým (aspoň částečně). Prostě i tým získává výhodu a je zcela nepochopitelné, proč celá léta testuje P samo s vozem od Toyoty a svými testovacími piloty, kteří aktuálně nejezdí v F1, ale mají zkušenosti a musí testovat pár vyvolených. Úpravy na voze by provedlo P pouze na tom svém a to zhruba stejné jako ty testující týmy a data by zase předali všem. Prostě by to bylo stále o ničem, ale v tomto případě spravedlivě pro všechny.
No a za poslední : úprava vozů je s ohledem na jejich zcela jinou stavbu minimální a ne až tak nákladná. Podlahu nikdo nevymění, šasí taky ne a co tedy zbejvá ??? no přece jenom přední a zadní křídlo, což například W testoval na svých vozech i bez testu pneu, takže zaujetí proti McL je zbytečné, neodůvodněné a já osobně bych se docela hádal kdo z vás má nesmyslný názor. Každý máte tedy vlastně máme svůj a je hezké o tom diskutovat a vnímat i druhou stranu. třeba zde zadní křídlo W [odkaz na stránku]