DISKUZE K ČLÁNKU "Papírově nejjednodušší trať," přesto to nešlo. Vettel a Hamilton o předjídění

Předjíždění na Interlagosu s dlouhou rovinkou a DRS zónou by mělo být teoreticky velmi snadné. Někteří piloti včetně Lewise Hamiltona se ale během závodu přesvědčili, že opak je pravdou a předjíždění je téměř nemožné. Sebastian Vettel vysvětluje proč.

Počet komentářů: 16, poslední 17.11.2015 13:33 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» rock (Hlasovalo 11 lidí) 16.11.2015 10:29

...nebyla by třeba cesta, že by se jim odebral… »

» Petr (Hlasovalo 10 lidí) 16.11.2015 15:10

Že zrovna vy dva máte potřebu nás takhle zkoušet … »

» Mike17 (Hlasovalo 10 lidí) 16.11.2015 16:41

Myslím si, že přilnavější (širší) gumy by byly v… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

rock
14:41 16.11.2015 37.188.225.XXX
ad skejpa & Mike17

Takže to bude fungovat tehdy, když pravidla dokážou současně omezit aerodynamický grip. OK, to dává smysl (i když to nebude jednoduchý, aerodynamici jsou vynalézavá cháska).
Furt mi tam ale ještě vadí, že piloti získají víc jistoty v pomalejších technických pasážích.
Kdybych měl tu moc, asi bych ta pravidla tlačil někam do moderní inerpretace téhle
https://primotipo.files.wordpress.com/2015/05/clark-jarama-67.jpg
éry. Ta auta měla (na dnešní dobu) málo mechanickýho gripu, žádný aerodynamický a výkonu asi tak dvojnásobek, než na co bylo stavěný šasi

+ 6 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Mike17
  16:41 16.11.2015 93.99.87.XXX
  Myslím si, že přilnavější (širší) gumy by byly v tomto přínosem. Zvlášť, pokud by se zhoršilo proudění na zádi (rozšíření auta i zadních gum, větší křídla).
  Pokud nebudou muset šetřit gumy, nebudou mít strach s probrždění nebo driftování a budou jezdit zatáčky na maximum přilnavosti, bude prostor i pro jezdecké chyby podobně jako na mokru.
  
  + 10 / − 2
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- Fanda.LH
  13:33 17.11.2015 78.102.41.XXX
  Myslím si, že takhle jednoduše to nefunguje... Téměř vždy jsou závody zajímavější na mokru, kdy je špatná mech. přilnavost... A jelikož se jede celkově pomaleji, tak je k dispozici i méně přítlaku (Lepší aero dělá menší rozdíl)...
  
  Bohužel cesta k dobrým závodům vede skrz horší aero, horší pneu a silnější motory... Z čehož vyplývá spíše zpomalení v časech na kolo, než zrychlení... Uvidíme změny 2017... Pokud povede cesta přes aero a lepší pneu, jsem si jist, že to F1 hodně uškodí...
  
  + 6 / − 3
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Mike17
12:50 16.11.2015 93.99.87.XXX
Hmm, Vettel se navezl do pneumatik. Ty jsou přece "perfektní". To mu asi neprojde.

+ 8 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
rock
10:25 16.11.2015 37.188.225.XXX
Zkusím se zeptat, třeba tomu někdo rozumí líp a dokáže líp domyslet důsledky: větší mechanický grip znamená, že zatímco dneska jim sedí v rychlých zatáčkách, protože tam funguje aerodynamický grip, tak v budoucnu by to jelo jak po kolejích i v těch středně rychlých a pomalých, kde by se o to postaral grip mechanický?
V zásadě se dá říct, že největší prostor pro jezdeckou chybu je v mokrých závodech - tedy tehdy, kdy je mechanický grip minimální.
Nepřijdeme o něco, když se mechanický grip nějak dramaticky zlepší? Nebude to další věc, která smaže rozdíly v pilotním umění? Za sucha i za mokra, projeví se to všude.

+ 9 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- rock
  10:29 16.11.2015 37.188.225.XXX
  ...nebyla by třeba cesta, že by se jim odebral grip aerodynamický i mechanický a naopak přidal výkon, který by nedokázali v plném rozsahu přenést na asfalt?
  
  + 11 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - skejpa
    11:47 16.11.2015 88.146.158.XXX
    Nepřijdeme o nic protože jak se přidá mechanický grip, tak se ubere gripu aerodynamického. Tedy formule bude stejně rychlá (možná i rychlejší díky lepší trakci a menšímu aerodynamickému odporu) a navíc bude snazší jezdit blíže u sebe a to zase usnadní předjíždění. Píšu to tu již delší dobu, že je nutné omezit aero tak, aby za formulí nebyl takový nedostatek aerodynamického gripu pro druhou formuli a tím, že by se zvýšil mechanický grip by se to ještě umocnilo.
    
    + 9 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
- Mike17
  12:49 16.11.2015 93.99.87.XXX
  Tuším je to myšleno tak, že pokud nahradíš aerodynamický grip mechanickým, nerozhodí tě tolik auto před tebou. Můžeš se ho tedy držet v zatáčce víc a pak nepotřebuješ tak dlouhou rovinku s drs, abys ho předjel.
  Nevím, jestli to srovnávat s mokrou tratí. Tam kromě toho, že se ztratí mechanický a stejně tak i aerodynamický přítlak, hraje roli víc věcí. Zvýšit výkon může být cesta, ale asi to nevyřeší úplně. Zvlášť, pokud ti hlídá trakci elektronika.
  
  + 7 / − 3
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - rock
    14:27 16.11.2015 37.188.225.XXX
    "Zvlášť, pokud ti hlídá trakci elektronika"
    
    A hlídá? Já žil v tom, že to není povolený...
    
    + 6 / − 2
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Mike17
      14:47 16.11.2015 93.99.87.XXX
      Nejsem si jistý.
      Já měl za to, že to bylo zakázané a pár let je to zase povolené. Ale jistý si nejsem.
      Že by věděla redakce???
      
      + 6 / − 2
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - rock
        14:55 16.11.2015 37.188.225.XXX
        Podle mne to zakázali současně s tím, jak přišly jednotný řídící jednotky od McLarenu. Díky tomu ten zákaz dokážou kontrolovat (dokud byly řídící jednotky individuální, tak se v nich nikdo externí nevyznal).
        
        Doufám teda, že teď neplácám nějaký koniny
        
        + 6 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Petr
        15:10 16.11.2015 109.81.245.XXX
        Že zrovna vy dva máte potřebu nás takhle zkoušet - neříkejte, že nemáte technická pravidla vytištěná nad postelí?
        
        Elektronická kontrola trakce je v součné době (myslím, že opět od r. 2008) samozřejmě zakázaná. Článek 9.3 zakazuje jakýkoliv systém či zařízení, které by dokázalo zabránit kolům v otáčení při sešlápnutí plynu nebo kompenzovat příliš velký požadavek pilota na krouticí moment. Pochopitelně je zakázáno také jakékoliv zařízení či systém, který by na počátek prokluzu kol upozorňoval. Týmy se to snaží dohnat různými mapami krouticího momentu.
        
        + 10 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        16:32 16.11.2015 93.99.87.XXX
        Děkujeme moc za výklad.
        
        S těmi pravidly nad postelí to doma zkusím prosadit. Ale nevím, nevím, jestli mi to projde.
        
        + 8 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Petr
        17:07 16.11.2015 78.157.160.XXX
        Já myslím, že Mrs. Mike17ová bude ráda, že alespoň zmizí pavučiny ze zdi.
        
        + 7 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        17:19 16.11.2015 93.99.87.XXX
        
        + 8 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        16:44 16.11.2015 93.99.87.XXX
        No, tak jsi měl pravdu.
        Měl jsem pocit, že to pořád nějak řídí počítač. Asi ty pravidla na zeď hodím, manželka určitě ocení, že budu mít větší přehled.
        
        + 8 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

V Las Vegas pod nadvládou Mercedesu - první trénink opanoval Hamilton

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

"V takové situaci jsem poprvé." Norris o tom, jak jeho přátelství s Verstappenem ovlivňuje boj o titul

"Zbývající závody s Ferrari nebudou mou poslední šancí na vítězství," věří Sainz mířící k Williamsu

Jednou z mála jistot současné F1 je rekordman Fernando Alonso

Colapinto varován před přestupem k Red Bullu: "Zničí tě!"

Stake F1 úplně obmění svou jezdeckou sestavu, místo Bottase přichází nováček z Brazílie

Colapinto či Sainz do Red Bullu místo Péreze? Spekulace sílí

Poslední rest vyřízen - čtveřice provinilců, která porušila startovní proceduru, zná verdikt

PROHLÁŠENÍ po závodě: Verstappena uznává i konkurence

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

Pátek
- 1. Trénink (5:30 - 6:30)
  Lewis HAMILTON
- 2. Trénink (9:00 - 10:00)
Sobota
- 3. Trénink (5:30 - 6:30)
- Kvalifikace (9:00)
Neděle
- Závod (7:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Novinky

GP BRAZÍLIE: Kvalifikace byla…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU "Papírově nejjednodušší trať," přesto to nešlo. Vettel a Hamilton o předjídění

Diskuze: "Papírově nejjednodušší trať," přesto to nešlo. Vettel a Hamilton o předjídění

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Aktuálně

Nadcházející závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km) Las Vegas

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas