DISKUZE K ČLÁNKU FIA může vypsat tendr na vstup nových týmů do F1, zavedení nových motorů chválí

To proto, že nevnímám F1 jako nutnou technickou a technologickou špičku, motorismu, a už vůbec ne jako laboratoř výrobců. Vlastně bych si bez automobilek uměl celou F1 představit (teda asi s výjimkou Ferrari). Nevidím jedinej důvod, proč by F1 měla přispívat masové produkci. Mnohem logičtější a z pohledu F1 nesrovnatelně ekonomičtější se mi zdá, když si F1 vezme to, co se na trhu už nachází a upraví to pro svoje potřeby.

A co se směřování automobilového produkčního trhu týká:
- nelíbí se mi odůvodňování existence hybridů a elektromobilů ekologií (protože to považuji za vylhaný argument. Alespoň při současném stupni vývoje)
- nelíbí se mi hype jménem emise CO2 (už jenom proto, že produkce CO2 je u spalovacího motoru víceméně přímo úměrná množství spáleného paliva, jde tedy o zbytečné akcentování informace, která pouze dubluje jinou informaci, běžně používanou - spotřebu)
- nelíbí se mi emisní limity pro automobilky počítané z normové spotřeby
- nelíbí se mi způsob stanovení normové spotřeby, který nekoresponduje s běžným provozem
- nelíbí se mi, že automobilky pod bičem emisních limitů (stanovených z nesmyslného základu) jako nejmenší zlo produkují motory úsporné v podmínkách, za jakých se měří normová spotřeba a ne v podmínkách reálného života
- nelíbí se mi, že důsledkem výše zmíněného je prosazování oturbených maloobjemových chrastítek, které vykazují nižší spotřebu v podmínkách normového měření - ovšem za cenu vyšších výrobních nákladů, větší složitosti, menší životnosti a bez dopadu na spotřebu v reálném životě
- nelíbí se mi, že výrobci, aby prodali reálně dražší pohonnou jednotku v autě za stejný peníze, nutně musí ošidit zbytek auta
- nelíbí se mi, když je takový šetření vydávaný za pokrok (ovládání skoro všeho před dotykovou obrazovku v nových Peugeotech namísto poctivých přepínačů a ovladačů, čím dál častěji se prosazující přístrojová deska z LCD místo poctivých budíků z mechanických součástek atp)

A takhle bych mohl pokračovat dlouho a dlouho.

Jsem pevně přesvedčený, že dostatečně výkonnou (řekněme k 1000k) pohonnou jednotku by pro F1 dokázali zkonstruovat nezávislí motoráři za zlomek ceny současných hitec hraček. Prostou cestou dostatečného objemu a v případě potřeby obyčejného (bi)turba nebo kompresoru.