DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari: Koncept vozu měl provokovat, svou vizi by měly představit všechny týmy

Ferrari podle svého šéfa Maurizia Arrivabeneho vypustilo obrázky budoucí formule pro to, aby provokovalo veřejnost a vyvolalo diskusi mezi týmy.

Počet komentářů: 15, poslední 27.02.2015 10:14 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» Mike17 (Hlasovalo 9 lidí) 24.02.2015 16:35

Já ti nevím. Pár plážových vozítek jsem už… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Kapor
09:09 25.02.2015 194.160.178.XXX
Koncepcia Ferrari je presne taká,... ...ako by mal monopost F1 vyzerať po r. 2017 s motorom 1,6 V6 Turbo + KERS, s výkonomi 1000 + 200 kW, ktorý by mal mať aj hlučnosť 120 dB a viac, aby mal všetko, čo má auto v F1 mať. Inak ak by model už teraz ponúkli nejakej firme, ktorá vyrába riadené modely, môžu si naň uplatniť aj priemyselný vzor.

+ 9 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Jens
  09:38 25.02.2015 109.81.245.XXX
  1000 + 200 kW z 1,6l motoru? Víš, kolik to je koní?
  
  + 2 / − 3
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Kapor
    09:46 25.02.2015 194.160.178.XXX
    A čo si to nevieš sám,... ...urobiť Jensi ? No predsa 1.359,6 + 271,9.
    
    + 9 / − 3
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Jens
      10:08 25.02.2015 109.81.245.XXX
      Viem, jen přijde mi to strašně moc. V koních, to bych ještě bral...
      
      + 2 / − 4
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Kapor
        10:46 25.02.2015 194.160.178.XXX
        Nie je to moc,... ...lebo Andy Cowell jasne povedal, že potenciál je hlavne v turbomotore, ktorý má mať po vyčerpaní všetkých žetónov a vývojových stupňov maximum 1630 koní. Preto orientovať sa na MGU-H ako Renault, bolo úplne scestné. Budúcnosť vývoja lacnej a výkonnej pohonnej jednotky pre F1 je v tom, že sa odstráni MGU-H, aby aj zvuk bol v F1 znovu dobrý, lebo je to neoddeliteľná kulisa závodného športu. Naopak, aby nové autá na tých širokých pneumatikách nielen lepšie akcelerovali, ale aj lepšie brzdili, potrebujú zvýšiť výkon MGU-K na 200 kW. Potom monopost F1 bude naozaj perfektný a bude spĺňať všetky atribúty vrcholu pyramídy závodného športu.
        
        Příspěvek byl redakčně upraven.
        
        + 9 / − 4
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        rock
        14:36 25.02.2015 37.188.235.XXX
        "...lebo Andy Cowell jasne povedal, že potenciál je hlavne v turbomotore, ktorý má mať po vyčerpaní všetkých žetónov a vývojových stupňov maximum 1630 koní"
        
        ... při TEORETICKÉ účinnosti blížící se 100%. Hovoříme-li stejně jako ten zmiňovaný Andy Cowell o průtoku 100 kg benzínu za hodinu.
        Je potřeba ta vyjádření číst celá.
        
        Dokonce i při 200 kW z MGU-K připočtenému k výkonu spalovacího motoru, bys pořád potřeboval účinnost spalovacího motoru (včetně turba) okolo 75 %, abys měl KRÁTKODOBÝ výkon 1600 k. To mi zní jako sci-fi.
        
        + 3 / − 8
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Kapor
        12:52 26.02.2015 194.160.178.XXX
        Je to hlúposť,.. ...čo hovoríš, lebo pseudoadiabatický motor dosiahne 75% účinnosti celkom v pohode. Je škoda, že keramika nie je povolená, aj v konštrukciách pohonných jednotiek, lebo by sa tým ušetrili nielen kovové materiály, ale aj energie na chemicko-tepelné spracovanie a v podstate by išlo o lepšie odizolovanú spaľovaciu komoru a nižší únik tepla, o ktorý sa dnes znižuje účinnosť, na úkor výkonu. Budúcnosť má však pseudoadiabatický motor, ktorý ako hybrid bude určite nakoniec hviezdiť aj v F1.
        
        + 7 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        rock
        15:11 26.02.2015 37.188.139.XXX
        Ach jo.
        1. nejsem si tak úplně jistý tím, jestli lze se současných turbomotorů "vyčerpáním všetkých žetónov a vývojových stupňov" (tvoje slova) dostat pseudodiabatický motor
        2. i ten údajný pseudodiabatický motor má mít teoretickou mez účinnosti asi 70% (což je ještě pořád míň, než potřebných 75)
        3. samotný pseudodiabatický motor -pokud je vůbec v prezentované formě postavitelný a provozovatelný- má k reálnému nasazení asi stejně blízko jako warpový pohon.
        
        + 2 / − 6
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Kapor
        10:14 27.02.2015 80.87.214.XXX
        Tak si skoč do Senca,... ...nech ti chlapci ukážu.
        
        + 6 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
eR
16:19 24.02.2015 62.245.107.XXX
Ten koncept není špatný pro LeMans, tam by se mi i líbil, ale v F1 opravdu nechci nic co vypadá jako kříženec cestovního auta a plážového vozítka.

+ 4 / − 7

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Mike17
  16:35 24.02.2015 93.99.87.XXX
  Já ti nevím. Pár plážových vozítek jsem už viděl, ale ani jedno nevypadalo podobně. Mně to připomíná vylepšený monopost F1 s blatníky.
  
  + 9 / − 2
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - FoxPw
    18:15 24.02.2015 213.192.37.XXX
    Já tam tedy žádné blatníky nevidím, vidím tam jen kapotáž, která zabraňuje, aby byla formule katapultována v případě, když najede na kolo vozu jedoucího vedle. Něco podobného mají i v IndyCar.
    
    + 1 / − 2
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - 1
      18:39 24.02.2015 178.255.168.XXX
      Jak řikáš. Mě se to taky líbí, ikdyž si nemyslím, že je to životaschopný, je to jen designová studie a nevím, jak by museli formulovat pravidla, aby jim tohle vylezlo. Je jasný, že to kapotování kol by se konstruktérům líbilo, ale ten dvojitej čumák? Nebo ta falešná bočnice, podle mě, tu by mohli na auto dát i podle současných pravidel, ale jelikož to nepřinese výkon, tak tam není... a formulovat pravidla tak, aby to muselo mít dvojitej čumák a falešný bočnice, tak to bude zase jak přes kopírák. Kouzlo historických ročníků bylo především v rozdílných přístupech, což už se dneska nedá kvůli všeobecně akceptované aerodynamice
      
      + 3 / − 2
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
    - rock
      06:40 25.02.2015 46.33.96.XXX
      Těsně za předními koly jsou nějaký černý kudy karbonu, který jinak než blatníky pojmenovat neumím.
      
      + 3 / − 1
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
  - rock
    06:46 25.02.2015 46.33.96.XXX
    Já to vidím (když už kříženec) na křížence formule a batmobilu. Ale líbí se mi to.
    
    + 3 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Hamilton obětí sabotáže vlastního týmu? Policie vydala oficiální prohlášení

Alonso burcuje: Méně slibujme, předveďme více!

GP ŠPANĚLSKA: Prohlášení po závodě - Verstappen září, Norris lituje, Hamilton je spokojen

GP ŠPANĚLSKA: Verstappen na pro něj úspěšné trati vítězí, hrdinou dne opět Norris

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci GP Španělska: Všichni hovoří o minimálních rozdílech

KVALIFIKACE GP ŠPANĚLSKA: Smíšené pocity u McLarenu, Norris triumfuje, Piastri zahodil šanci

Třetí trénink byl mimořádně vyrovnaný. Nejrychlejší Sainz

Druhý trénink kořistí Hamiltona, překvapením bezesporu Alpine

První trénink pro Norrise. Alonso způsobil červenou vlajku

"Jak jsme mohli být tak hloupí?" Allison o objevu, díky kterému se teď Mercedes dotáhl na špici

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 30.6.2024

GP Rakouska71 kol (306.452 km)
Spielberg

Pátek
- 1. Trénink (13:30 - 14:30)
- Kvalifikace (17:00 - 18:00)
Sobota
- 2. Trénink (12:30 - 13:30)
- 1. Závod (16:30)
Neděle
- 2. Závod (15:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Lewis Hamilton sice nevyhrál, ale připomněl své lepší dny

Grand Prix | 14

PROHLÁŠENÍ po závodě: Verstappen…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari: Koncept vozu měl provokovat, svou vizi by měly představit všechny týmy

Diskuze: Ferrari: Koncept vozu měl provokovat, svou vizi by měly představit všechny týmy

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Kapor

Jens

Kapor

Jens

Kapor

rock

Kapor

rock

Kapor

eR

FoxPw

1

rock

rock

Aktuálně

Nadcházející závod 30.6.2024

GP Rakouska71 kol (306.452 km) Spielberg

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Rakouska71 kol (306.452 km)
Spielberg