DISKUZE K ČLÁNKU Stav pohonných jednotek před závodem v Brazílii: Penalizace teď nebo nikdy

Jak jsou na tom piloti se svými pohonnými jednotkami před Velkou cenou Brazílie a kdo případně nasadí šestý motor a odpyká si trest raději zde místo v poslední, dvojnásobně bodované Velké ceně Abú Zabí?

Počet komentářů: 17, poslední 08.11.2014 10:42 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Jonson
06:16 07.11.2014 89.233.175.XXX
problém s hřídelí... Zaleží taky na způsobu usazování hřídele. Z globálního hlediska je fragment namáhané části kolikrát poškozen při vlastí montáži, a pak ať se nediví že dochází k pozvolné destrukci...

+ 1 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Ivan
22:30 06.11.2014 89.233.175.XXX
kdyby se tam použila hřídel z Kirovece K-700 tak jim nic nepraskne amatérům...

+ 3 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Kapor
15:57 06.11.2014 194.160.178.XXX
Sa len čudujem,.. ...že motorári miesto toho, aby pri MGU-H, hneď zväčšili priemer hriadeľa a tak sa vyhli jeho poruche, siahajú najprv po kvalitnejšom matriále, čo je amatérske, lebo to nepomáha, nakoľko prierezového modulu je jasné, že nepatrné zväčšenie priemeru únosnosť zväčšuje so štvrtou mocninou, čo kvalitnejší materiál neumožnuje. Takže tak. A potom sa čudujeme, prečo tie pohonné jednotky nedržia, ak ich vyrábajú amatéri !

+ 8 / − 12

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Face
  16:58 06.11.2014 88.102.130.XXX
  Kapore, Kapore, nazývat nejlepší motoráře amatérama a pak se divit proč nezvětší průměr hřídele mi přijde poněkud podezřelé...
  Navíc píšeš MGU-H a máš na mysli MGU-K...
  Já ti to teda vysvětlím, proč to tak dělají.
  MGU-K je obyčejný synchronní elektromotor pevným převodem spojený s klikovkou, když ho pohání setrvačnost (při jízdě bez plynu, nebo při brzdění) tak elektřinu vyrábí, když je třeba, tak auto pohání z energie kterou vyrobil a uložil do baterií. Používá se ale také k brzdění zadní nápravy, a to je ten největší problém... působí na něj proto totiž obrovské kroutící síly vlivem velkých změn otáček. A protože každý milimetr průměru navíc způsobuje u cca 10000 ot/min obrovskou setrvačnost a tím zhoršení ovladatelnosti odezvy, tak právě proto je tento elektromotor tak podivně dlouhý s tak malým průměrem...
  Howgh, snad jsi to pochopil
  
  + 15 / − 8
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- Arnoux
  07:49 07.11.2014 217.66.164.XXX
  Kapře co píšeš je blbost.V motorařině závodních aut se tyhle věci rozhodně neřeší zvětšováním síly materiálu ani použitím jiného typu oceli, ale kováním!
  Tam jsou dány všechny vlastnosti hřídele i ostatních částí motoru a to je ta věda.
  
  Když si vezmeš co ta součástka vydržela po celou sezonu u všech výrobců-je to neskutečný a asi bych je nenazval amatéry.
  
  Vsadím se,že do pár let bude ještě hřídel provrtaná a v ní bude nějaká další. Je neuvěřitelný,kam došla spolehlivost techniky v dnešní době.Kdo nezažil auta před 30 lety-tak to nikdy nepochopí.
  
  + 1 / − 5
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Kapor
    12:14 07.11.2014 194.160.178.XXX
    Nebude prevŕtaná,... ...ale keď, tak valcovaná, aby sa dosiahlo jemnej štruktúry. Inak tá hriadeľ je teraz kovaná práve preto a tepelne spracovaná zo špeciálnej zliany a tiež stator motorgenerátora, kvôli hysterézii, aby sa nezahrieval. Ale podstata je priemer hriadeľa, lebo tam je znamienko štvrtej mocniny pri priemere a najlepšie hodnoty dostanem jeho nepatrným zväčšenim a to má najväčšiu váhu, pri konečnej únosnosti, lebo ide o cyklické namáhanie, kde špičky napätí dosahujú medze pružnej deformácie. Tu došlo k poruche preto, lebo presiahli hodnoty pružnej deformácie, teda k trvalej straty vrátiť sa do predošlého stavu a hriadeľ sa ukrútila. Ak urobili metalografický rozbor, tak im je to úplne jasné. Inak znalý to vidí aj voľným okom, a krátkozraký, ak si zoberie Lupu. Inak nič v zlom.
    
    + 8 / − 3
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Kapor
      10:42 08.11.2014 80.87.214.XXX
      Inak tá zliatina má zloženie,... 49%Fe, 49%Co a 1% V. Polotovar je vyvalcovaný. Z toho je vykovaná celá kotva včetne osadených hriadeľov, potom opracovaná a tepelne spracovaná, jemne presne prebrúsená, aby medzi statorom a rotorom bola minimálna medzera a dynamicky vyvážená. Na povrchu kotvy je vytvorená jemná vrstva izolácie. Takže tak.
      
      + 5 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
RevolutionX
15:20 06.11.2014 109.80.156.XXX
Hřídel MGU-K Neví někdo něco bližšího o té hřídeli? Z čeho je udělaná, kolik váží, obrázek jak je spojená s motorem. Přijde mi že na tom udělat hřídel nemůže být nic tak těžkého, ale jak je vidět tak to podcenili všichni výrobci.

+ 3 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Face
  17:16 06.11.2014 88.102.130.XXX
  Z čeho je udělaná a kolik váží nevím, ale s klikovkou je spojena ozubeným kolem v poměru 1:25 a minimálně Mercedes zhruba od září zkouší systém, který MGU-K odpojí od motoru v případě, že se zrovna nepoužívá. Předešlo by se tím především zpomalení odezvy na pokyn od jezdce a mohl by se zvýšit průměr a tím i spolehlivost.
  Jak to odpojují netuším.
  
  + 6 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Qay
14:26 06.11.2014 212.108.4.XXX
správnej soutěžní motor má 10 metrů za šachovnicovou vlajkou vybouchnout a shořet, ale to né! my raději koukáme na sekačky a počítáme kolik těch bzučítek komu zbývá a podobný blbinky... ach jo!
no a mě čekají 2 poslední GP v Tv, bo za tuhle podívanou rozhodně platit nehodlám a aspoň si ušetřim několik letních nedělních odpolední - stejně už na F1 koukám víceméně ze setrvačnosti a posledních pár let přemýšlím jak to utnout, no tak už to vím, hurá, sbohem a šáteček

+ 5 / − 17

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Jens
  14:32 06.11.2014 109.81.245.XXX
  Fajn, bude o jednoho negativního a neustále si stěžujícího trolla méně. Taky nepřispívám na fórum zahradkářů, jak že je to zahradničení nudné. Když mě něco nebaví nebo se mi to nelíbí, tak na to nekoukám, ne? Pokud tedy nejsi masochista, samozřejmě.. pak bys nás mohl ušetřit alespoň toho brblání.
  
  + 17 / − 12
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Qay
    15:07 06.11.2014 212.108.4.XXX
    Příspěvek byl smazán na základě porušení podmínek diskuze.
    
    + 12 / − 9
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - unonym ze štatlu - fandaF1
      15:26 06.11.2014 90.178.29.XXX
      Nj. stejně ti to ale nedá a celou zimu se budeš těšit na první závod.
      Mne ty výmysly globálních svazarmovců a vydřiduchů také pěkně stvou, stejně to ale sledovat nepřestanu.
      A na RTL F1 nebude?
      
      + 6 / − 2
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Qay
        15:28 06.11.2014 212.108.4.XXX
        uvidíme (o: , ale nějakou revoluci by to chtělo....
        
        + 4 / − 6
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
    - Jens
      15:28 06.11.2014 109.81.245.XXX
      Příspěvek byl smazán na základě porušení podmínek diskuze.
      
      + 7 / − 8
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Qay
        15:32 06.11.2014 212.108.4.XXX
        Příspěvek byl smazán na základě porušení podmínek diskuze.
        
        + 4 / − 5
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        rock
        15:38 06.11.2014 37.188.230.XXX
        Ostatní nehodlám komentovat, ale "negativní a stěžující si" ve světle tvého postu z Dnes, 14:26 není invektivum, ale konstatování holého faktu.
        
        + 4 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

"V takové situaci jsem poprvé." Norris o tom, jak jeho přátelství s Verstappenem ovlivňuje boj o titul

"Zbývající závody s Ferrari nebudou mou poslední šancí na vítězství," věří Sainz mířící k Williamsu

Jednou z mála jistot současné F1 je rekordman Fernando Alonso

Colapinto varován před přestupem k Red Bullu: "Zničí tě!"

Stake F1 úplně obmění svou jezdeckou sestavu, místo Bottase přichází nováček z Brazílie

Colapinto či Sainz do Red Bullu místo Péreze? Spekulace sílí

Poslední rest vyřízen - čtveřice provinilců, která porušila startovní proceduru, zná verdikt

PROHLÁŠENÍ po závodě: Verstappena uznává i konkurence

Ani závod se neobešel bez červené, hrdinský výkon Alpine zastínil Verstappen

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

Pátek
- 1. Trénink (5:30 - 6:30)
- 2. Trénink (9:00 - 10:00)
Sobota
- 3. Trénink (5:30 - 6:30)
- Kvalifikace (9:00)
Neděle
- Závod (7:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Novinky

GP BRAZÍLIE: Kvalifikace byla…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Stav pohonných jednotek před závodem v Brazílii: Penalizace teď nebo nikdy

Diskuze: Stav pohonných jednotek před závodem v Brazílii: Penalizace teď nebo nikdy

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Jonson

Ivan

Kapor

Face

Arnoux

Kapor

Kapor

RevolutionX

Face

Qay

Jens

Qay

unonym ze štatlu - fandaF1

Qay

Jens

Qay

rock

Aktuálně

Nadcházející závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km) Las Vegas

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas