DISKUZE K ČLÁNKU Räikkönen: 100% bezpečné to není nikdy, podmínky ale nebezpečné nebyly

Technologie během SC Nechápu proč Massa řval několik kol, aby se zastavil závod, když většina pole jela na ojetých přechodných gumách ? Na jakých gumách v té době jel sám Massa, nevíte někdo ?
Zde je problém, že většina jezdců to raději zkusí dojet na ojetých přechodných gumách než udělat zastávku navíc, pokud by to byla předem neplánovaná strategickou zástavku. To je skutečný důvod Bianchiho těžkého zranění !!!

Je na místě vymyslet pravidla tak, aby nebyli jezdci motivováni tohle riskovat. Protože pokud jezdec přezuje na přechodný a chvíli poté by musel jet znovu pro mokré, tak se propadne polem. Když se blíží konec závodu a ztráty na času nejsou nějak obrovské, tak se může vyplatit riskovat a dojet závod na neadekvátním obutí.

Možná by stálo za úvahu, že při výrazném zhoršení počasí, kde jsou na místě pouze mokré gumy by byly vyhlášeny "velmi mokré podmínky" a "okamžité" povinné projetí boxovou uličkou s možností přezutí. Aby se takto nedaly ovlivňovat výsledky zvenčí, tak pokud by většina týmů, které mají jezdce na trati by do 30 sec. nahlásila na základě komunikace se svými jezdci, s tímto nesouhlas, tak by se "velmi mokré podmínky" a s tím související průjezd boxy nevyžadoval.
Bylo by na každém jestli přezuje při průjezdu boxem, ale motivace by bylo přezout než ušetřit pět sekund u samotné zastávky v porovnání s průjezdem. Výjimku by tvořili jezdci, kteří již v předchozích třech kolech před vyhlášením mokrého závodu měli nazuté mokré gumy a nemuseli by tedy do boxů vůbec, protože ti by jinak byli potrestáni.

Co se týče samotné aktivní ochrany při nárazu s odklizecím strojem, jak bylo zde psáno, je nepřípustné, aby se vozy mohli vklínit pod ně. Nevím zda je lepší na ně přidělat svodidla či je omotat pneumatikami, v každém případě současné "neřešení" je fakt nepřípustné.

Dále je podle mě nedostatečné vyžadovat pouze nějaký náznak zpomalení při žlutých vlajkách, protože každý nebude chtít prodělat na zpomalení víc než jiný.
Vím, že řešení není jednoduché, protože vyžadovat nějaké výrazné zpomalení může naopak způsobit ještě větší pohromu.
Hlídat nějak časy průjezdů v sektoru je dost nejasné a stanovit max. rychlost v místě incidentu je také obtížné. Stejně by jezdci minimalizovali ztráty tak, že by brzdili na stanovnou rychlost na poslední chvíli a pokud by měli za sebou jezdce, který by chtěl tak učinit o několik metrů dále by nedopadlo dobře.
Jediný co mě napadá, je nějaký povinný výrazně výkonově omezený režim motoru, který by jezdec musel použít ve žlutém sektoru. Žijeme v době GPS, takže by asi nebyl problém nějak zautomatizovat, aby vůz v žluté zóně přišel o nějaký daný výkon na základě stanovené maximální okamžité spotřebě. Kdo by...

Žluté vlajky S těm žlutými vlajkami to možná nakonec bude jinak. Na *** jsem ted viděl video jak trefuje ten traktor a v záběru je vidět i stanoviště marshalů a mával tam zelenou.
Příspěvek byl redakčně upraven.

Kimi se rozkecal To bylo teda na Kimiho hooodně dlouhé prohlášení
Ale nebyly to prázdné fráze, popsal to podle mě dobře a bez zbytečných emocí.