DISKUZE K ČLÁNKU Lauda brání FIA: Neudělali žádnou chybu

Pokud se má vest debata, jak podobným nehodám v budoucnu předejít, měli by se zaměřit také na práci maršálů. Občas působí jejich práce ne zcela profesionálně. Konkrétně zde absolutně nechápu mávání zelenou vlajkou toho jednice v boudě číslo 12, hned u místa nehody. Mával tam zelenou i ve chvíli, kdy měl přímo pod sebou jedno auto zaháknuté k odtažení, další totálně očesané s bezvládným jezdcem uvnitř a k tomu ještě x maršálů dožadujících se příjezdu lékaře.

V opakovaném záběru nehody Sutila bylo vidět, jak těsně před ním jede právě Bianchi, takže na odklizení nehody, než Bianchi dojel v dalším kole k nehodě, měli maximum možného času - podle telemetrie cca 1:57. Za tento čas se to vždy stithnout nedá, zvlášt v takto extrémních podmínkách, tak by nejspíš stálo za zvážení tam kde to jen trochu jde, používat jako v Monaku jeřáby, které zůstávají po celou dobu za bariérou a tím se zcela eliminuje možnost kontaktu s formulí. Náklady na najmutí takových jeřábů včetně profi obsluhy by určitě v celkových nákladech na závodní víkend byly zanedbatelné a bylo by to bezpečnější na rozdíl od toho obyčejného bagru, co použili dnes.

Jelikož jel Bianchi v momentě Sutilovy nehody těsně před ním, byl také posledním jezdcem, který kolem něj měl projet a to s odstupem cca 1:57. Jestli se opravdu měnilo tak dramaticky počasí a přijel tam jako poslední, měl ty nejhorší podmínky. Na druhou stranu měl zase tým Marussie nejvíce času, aby ho o nehodě a dvojitých žlutých varoval. Navíc za ním jednoucí Ericsson měl při dalším nájzdu do tohoto místa ještě horší podmínky a zatáčku projel.

Celé jsem si to projel na F1 aplikaci a pokud se ty live data dají brát trochu vážně, vychází z toho, že úsek pod dvojitýmy žlutými vlajkami všichni projížděli přibližně stejnou rychlostí jako při zelených vlajkách. Všichni piloti museli mít informaci o dvojitých žlutých, věděli co to znamená a stejně tam za silného deště a k večeru všichni proletěli v rychlosti přes 200 km/h - včetně Massy, který se po závodě nechal slyšet jak 5 kol před tím křičel do rádia, že je to nebezpečné a závod by měl být zastaven. Vím že pod žlutými vlajkami se nesmí předjiždět ale nevím jak se vyhodnocuje to, jestli jezdec přizpůsobil jízdu kvůli žlutým vlajkám, co je nad limit - určitě nesmí zajet osobní maximum, ale v příkladu Hamiltona, Vettela, Massy a Pereze jsem porovnal průměr časů v 1.sektoru v posledních dvou čistých průjezdech zatáčkou před nehodou Sutila (HAM+VET 41,42, MAS+PER 40,41) a také poslední čisté s následným kolem při průjezdu kolem Sutila (HAM+VET 43, MAS+PER 42).

HAM
41+42.k 42.219, 42.k 41.843, 43.k 42.775 (vs průměr +0,556 a předchozí +0.932)
VET
41+42.k 42.725, 42.k 42.494, 43.k 42.959 (+0.234, +0.465)
MAS
40+41.k 42.852, 41.k 42.943, 42.k...

Myslím si, že by SC toho moc nevyřešil, protože než by vyjel, tak by se to stejně stalo. Před místem nehody Sutila byly vyvěšeny žluté vlajky a Bianchi na to měl adekvátně reagovat. Ne že bych chtěl říct, že si to způsobil sám, nedej bože, "dobře mu tak", ale chybu udělal hlavně on. V každém případě bych byl rád, kdyby se takové věci nestávaly.

Příspěvek byl smazán na základě porušení podmínek diskuze.