DISKUZE K ČLÁNKU Lotterer: S vozem LMP1 na to můžu tlačit více, pneumatiky Michelin jsou lepší a přítlak vyšší

srovnání Srovnání je dobré.
Má několik háčků. Lotterer řídí Audi, které je v LMP1 na špici. V F1 pilotoval Caterham, který je nejhorším strojem v poli.
Trochu čísel. Nejlepší čas v kvalifikaci LMP1 ve Spa byl 2.01. V F1 zajel Hamilton v druhém tréniku 1.49,1. Pole za sucha by se tedy pohybovala někde v rozmezí 1.47-1.48. To je 13-14 vteřin rozdílu na kolo.
Lottererův Caterham byl ale ve Spa o téměř 5 vteřin pomalejší než nejlepší vozy F1. To není zanedbatelný rozdíl.
Dalším faktorem je nastavení. LMP1 generuje obrovské množství přítlaku z podlahy. Mnohem více než F1. Tam jde hodně o křídla. Rozdíl v úrovni přítlaku mezi rychlým Spa a běžným okruhem je enormní. To ale sám přiznal.
Pravdu má v pneumatikách. To je ale problém poptávky. Ani pro Pirelli není problém vyrobit gumu, která bude rychlá a vydrží celý závod. Všichni ale chtějí vidět pitstopy. Pokud nepovolíme opět dotankování (jsem jednoznačně pro), nelze zavést kvalitní gumy, jelikož by nikdo nestavěl.

No pan Lotterer má trošku divné porovnávání, srovnávat LMP1 a F1 je jako srovnávat maratonce se sprinterem...:-)

Na to jsem čekali Na to jsme přesně čekali, až někdo po pár ujetých km v nejhorší stáji bude srovnávat F1 a jiné soutěže, zvlášť v přelomovém ročníku. Proč si tam tedy nejezdí a bere místo Kamuiovi. Naše gumy vydrží 700 km a v F1 méně. To si snad dělá srandu. Pirelli umí udělat gumu která vydrží třeba 100 000 km a mohl by mít každý jezdec jednu sadu na celý rok. "To by potom byly závody panečku". To je jak kdyby někdo přešel z F1 do MotoGP a řekl by, že v F1 byly pohodlnější sedačky. Opravdu úsměvné. Je to velký profík ten Lotr.

už nějakou dobu tvrdim, že WEC je závodění na úplně jiné úrovni, než F1.