DISKUZE K ČLÁNKU Head: Nové turbomotory jsou zbytečně drahé, 800 koní lze získat za desetinu ceny

Ty snáď žartuješ chlapče ! Si pamätaj, že po naštartovaní u turbokompresora u turbomotorov F1 neklesnú otáčky pod menovité, lebo k motoru je preto pripojená 8 stupňová prevodovka, aby si pri brzdení radil nadol, a to rozmedzie dodržal, lebo jazda je odlišná, od radenia na tvojom aute. Menovité otáčky u turbokompresora sú dolnou hranicou plnenia objemom a tlakom na 5 barov, lebo výfukových plynov je vždy prebytok preto, lebo len tá práca naviac sa využíva na výrobu elektrickej energie a zabraňuje tomu, aby otáčky stúpli nad hornú hranicu rozmedzia menovitých otáčok, čo spôsobí brzdný moment denetárora motorgenerátora MGU-H, ktorý je dovtedy v prevádzke, kym neklesnú nad pásmo preregulovania spodných menovitých otáčok. Ak takto motorgenerátor zabraňuje ich prekročenie povolených otáčok tak, ako poistný ventil u turbomotorov, ktoré MGU-H nemajú, tak je to v poridku, lebo k poruche z tohto dôvodu, tu nemôže dôjsť. Inak klesnutiu otáčok bráni aj veľký moment zortvačnosti, pretože s turbom je spriahnutí motorgenetátor, na jednom hriadeli a regulácia je preto o to lepšia. Ak si to nevedel, tak ti to oznamujem.