DISKUZE K ČLÁNKU F1 v atraktivním Monaku: Čím je zajímavý historický městský okruh? + video

Velká cena Monaka pro jezdce i fanoušky představuje jedinečný zážitek v kalendáři Formule 1. Čím je zajímavý nejpomalejší městská trať s úzkými a prudkými zatáčkami a s jakými technickými výzvami se tam musí týmy vypořádávat?

 zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: F1 v atraktivním Monaku: Čím je zajímavý historický městský okruh? + video

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 21, poslední 23.05.2014 11:52 Vložte komentář

Nejlepší názory

» Petr (Hlasoval 1 člověk) 22.05.2014 11:03
Hrb zůstane, to je velká terénní nerovnost. »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

  • Libor

    20:58 21.05.2014 89.190.61.XXX
    Zajímalo by mě, jestli tam nechali ten hrb před Mirabeau, když to nově asfaltovali?

    + 1 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • Petr

      Petr

      11:03 22.05.2014 109.81.245.XXX
      Hrb zůstane, to je velká terénní nerovnost.

      + 1 / − 0

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
      • mi88ki

        mi88ki

        12:06 22.05.2014 165.72.200.XXX
        Vybagrovat, pár náklaďáků a hrb je pryč :-) Vždyť ten hrb je dlouhý max 50 metrů ale spíš o hodně méně.Docela mne tam štve, protože tam pak bývá problém objetí jezdců o kolo. A že by na to Monte Carlo nemělo ? :-)

        + 0 / − 0

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit

  • anonym

    10:25 21.05.2014 46.13.11.XXX
    Síla brzdění Furt mi není jasné ta síla brzdění...
    Piloti musí na brzdový pedál vyvinout tlak o síle 110 kg...
    To si nějak nedovedu představit, co to znamená.
    Tím se opravdu myslí to, že v podstatě jednou nohou dělají něco jako poloviční dřep ještě s jedním člověkem na zádech? To se mi nějak nezdá...

    + 0 / − 3

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

    • Kapor

      10:31 21.05.2014 194.160.178.XXX
      Pomáha im preťaženie pri spomalení,... ...monopostu, čo je prídavná sila, sile pilota , ktorý vyvíja na brzný pedál. 11

      + 4 / − 3

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit

      • anonym

        12:16 21.05.2014 46.13.11.XXX
        Tak noha má hmotnost cca 10-11 kg.
        Protože je " ukotvena" k tělu a navíc ještě opřena stehnem o sedačku, tak zbývá tak možná ani ne čtvrtina hmotnosti nohy, která přetížením působí na pedál.
        To je tak asi 2,5 kg x 5 G = 12 kg, což je tedy tlak nohy na pedál vyvinutý tím přetížením. To není moc velká pomoc, pokud tedy mají vyvinout celkem až 160 kg.

        No ale dobrá, tak asi je ta síla správně uvedená, nemusím se o tom dohadovat. Prostě to tak asi je.

        + 0 / − 2

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit

        • Kapor

          17:27 21.05.2014 194.160.178.XXX
          Je to tak,.. ..že F = m.a , kde m je hmotnosť pilota a a spomalenie, pričom záleží aj na prevode napáke pedála, čo dáva počiatočnú silu na pedál okolo 50 kg, ktorá so spomalením vozidla stúpa, čo je ohodne viac ako podľa normy ČSN, ako je to u osobných a nákladných aut, kde je ešte aj posilovač. Ten tu v F1 nie je, kvôli tomu, aby nezlyhal, preto je sila tak veľká. 18 11

          + 3 / − 0

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit
          • mi88ki

            mi88ki

            12:28 22.05.2014 165.72.200.XXX
            taky si myslím, že páka v tom výpočtu od Bremba není zahrnuta. Přece jen záleží na délce posunu brzdového pedálu a nastavené páce pedálu. Např. když bude posun 5 cm tak bude třeba síly působící na pedál dvojnásobná, než když bude posun pedálu 10 cm. Možná se mýlím, ale prostě tomu nevěřím i s pomocí přetížení. Proč by nechali pilota takhle dřít, když to vyřeší delší páka ? Předpokládám, že podtlakový posilovač je v F1 zakázaný, ale to snad nezakazuje páku a i hydraulika samotná dokáže hodně pomoci. Rozumím, že jedci nechtěji dlouhou brzdu, ale už malé přenastavení o jeden cm, může zvýšit tlak třeba o 20%. Vím, že jsme to už v minulosti řešili ale dosud jsem uspokojivé vysvětlení nedostal.
            Osobně to tak trošku beru jako hydraulický zvedák auta. Čím delší páku k němu připojím, tím větší sílu vyvinu ale tím delší pohyb musím udělat.

            + 0 / − 0

            ohodnotit kladně záporně

            Reagovat Nahlásit

          • anonym

            12:29 22.05.2014 80.95.119.XXX
            prosimte, v tomhle případě nemůže bejt ani náhodou m....hmotnost pilota. Jak víš poměr páky pedálu? Jakejch 50kilo? to je tak hmotnost pilota, kterej na pedál ani při přetížení zdaleka nepůsobí celou svou hmotností.

            + 0 / − 0

            ohodnotit kladně záporně

            Reagovat Nahlásit

    • anonym

      11:12 21.05.2014 109.81.245.XXX
      A co by se ti na tom jako nezdá? Vyvíjejí až 160 kg tlak na pedál, částečně k tomu pomáhá i to přetížení (4 - 5 G). Nechápu, co si neumíš představit..

      + 2 / − 1

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit

      • anonym

        16:06 21.05.2014 147.32.141.XXX
        No mě se to taky nezdá. Dát jednou nohou 160kg? Zkus si to někdy. Piloti nemaj tak silný nohy, aby to dali, kor v tý poloze co sedí. To přetíženi tomu pomáhá zanedbatelně (vůbec). Těch 110 (nebo 160 Kg) bude výsledná síla a tu musí mít na svědomí posilovač. Jinak tomu nerozumim

        + 1 / − 2

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit

        • anonym

          16:19 21.05.2014 78.157.160.XXX
          A ty sis to někdy při přetížení 5 G zkusil - 160 kg nohou? Na to vůbec nepotřebují posilovač (navíc je v F1 zakázaný). A jestli mají piloti něco silné, tak jsou to zejména nohy. Nechápu, jak někoho může těch 110 kg tak fascinovat.

          + 2 / − 0

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit

          • Kapor

            09:41 22.05.2014 194.160.178.XXX
            Tá sila nie je ihneď napr. 160 kg,... ...ale rastie od tých počiatočných 50 kg podľa toho, z akej rýchlosti brzdím a ako intenzívne, čo je zrejmé zo vzťahu F = m.a, kde ak si nahradím a = v/t, tak to jasne vidím, že F = m.v/t, že sila pri brzdení je priamo úmerné počiatočnej sile pri brzdení napr. 50 kg a jej prírastok stúpa priamoúmerne z rýchlosti z ktorej brzdím a nepriamoúmerne čatu spmalenia vozidla. Už výstižnejšie sa to snáď ani nedá. 11

            + 1 / − 0

            ohodnotit kladně záporně

            Reagovat Nahlásit

            • Kapor

              09:43 22.05.2014 194.160.178.XXX
              Oprrava: s..pomalenia vozidla.. 11

              + 1 / − 0

              ohodnotit kladně záporně

              Reagovat Nahlásit

            • anonym

              12:36 22.05.2014 80.95.119.XXX
              intezitu brždění snad znáš ne? 5G, takže naprosto zbytečně tady nahrazuješ a=v/t. Nebo počítáš přetížení ze změny rychlosti v čase? Síla v noze navíc nemá co dělat s přetížením. Tu sílu vyvine pokaždy +- stejnou. Navíc se tu motaj dvě věci. Brzná síla a síla na brzdový pedál, není to samý.

              + 0 / − 1

              ohodnotit kladně záporně

              Reagovat Nahlásit

  • Kapor

    10:21 21.05.2014 194.160.178.XXX
    Počasie bude dobré,... ...takže závody jedinečné a čakám, že časy na kolo sa posunú na nové nižšie hodnoty, pričom Mercedes by mohol urobiť aj nejaký rekord. 01

    + 2 / − 4

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • mi88ki

      mi88ki

      12:33 22.05.2014 165.72.200.XXX
      V Barceloně se jezdilo tuším o čtyři sekundy pomaleji než loni a kdyby si jezdilo v roce 2004 na jiném layoutu trati, takže se to nedá porovnat tak to bude třeba šest sekund na kolo. A ty by si chtěl překonávat rekordy 18

      Možná tak v Monze by to šlo, ale zase ty desetiválce kolem roku 2004, to byl trochu jiný hukot 03

      + 0 / − 0

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit

    • m3

      11:41 21.05.2014 109.107.201.XXX
      Rozdíly oproti minulému roky budou v Monaku ještě vyraznejsi nez v barcelone. I přes aero balíky to nebude nic moc, Do cíle dojede tak 10 aut, jesti jim to bude ustřelovat ve Spanelsku.

      + 0 / − 0

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Jezdí spolu čtvrtý rok - bude to platit i v tom pátém?

Staronový mistr přiznává: Přehodnotil jsem své působení v Red Bullu. Na paškál se dostal i Pérez

Max Verstappen se zařadil po bok pětice pilotů se čtyřmi a více mistrovskými tituly

PROHLÁŠENÍ PO ZÁVODĚ: Spontánní gratulace k Verstappenovu čtvrtému titulu

Ne vždy je vše sluncem zalité jako na stupních vítězů v Austrálii - o osm měsíců později létala éterem zvučná slova

Leclerc se vztekal, Vasseura to vůbec nezajímá. Radiokomunikace se lehce červenala

Lewis Hamilton získal ocenění Pilota dne a nadchl bojovným výkonem (ilustrační foto)

Nadvláda Mercedesů v Las Vegas, Verstappen proměnil hned první matchball

Pierre Gasly pokračuje v dobrých výsledcích (ilustrační foto)

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci v Las Vegas: všichni se shodují, že v závodě bude možné vše

George Russell si vyjel letošní třetí pole-position

Kvalifikaci v Las Vegas provázely trosky - Williams a Pérez prožili další černý víkend, fantastický výkon Russella v čele

Lance Stroll bude očekávat, zda defekt jeho vozu bude do kvalifikace možné opravit

Třetí trénink v USA nevybočil z „normálu“ - poněkud humorný závěr nesebral Mercedesu prvenství

Alexander Albon v druhém tréninku strávil více času v boxech (ilustrační foto)

Druhý trénink v Las Vegas noční můrou pro Williams, v čele opět Hamilton

Lewis Hamilton si v prvním tréninku připomněl „staré časy“

V Las Vegas pod nadvládou Mercedesu - první trénink opanoval Hamilton

Ferrari SF-24 Carlose Sainze na startovním roštu

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 1.12.2024

GP Kataru57 kol (308.611 km)
Losail International Circuit

  • Pátek

    • 1. Trénink (15:30 - 16:30)
    • Kvalifikace (19:00)

  • Sobota

    • 2. Trénink (15:30 - 16:30)
    • 1. Závod (19:30)

  • Neděle

    • 2. Závod (18:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama
F1NEWS.cz

Doporučujeme

Lewis Hamilton získal ocenění Pilota dne a nadchl bojovným výkonem (ilustrační foto)

Grand Prix | 7

Nadvláda Mercedesů v Las Vegas,…

George Russell si vyjel letošní třetí pole-position

Grand Prix | 15

Kvalifikaci v Las Vegas provázely…

Carlos Sainz stříhá v Maranellu metr

Novinky

"Zbývající závody s Ferrari…

McLaren je jedním z témat našeho ohlédnutí za předposlední částí sezóny

Paddock Line | 6

Jednou z mála jistot současné F1…

Sergio Pérez sezónu za Red Bull podle Helmuta Marka dokončí

Novinky | 22

Colapinto či Sainz do Red Bullu…

Pierre Gasly a Esteban Ocon dokázali téměř nemožné a posunuli Alpine z devátého na šesté místo v Poháru konstruktérů

Grand Prix | 55

Ani závod se neobešel bez červené,…

Zprávy odjinud

Auta

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc - anotační obrázek

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc

Rally

Vsetín: galerie Kuby Machálka - anotační obrázek

Vsetín: galerie Kuby Machálka

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky - anotační obrázek

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru - anotační obrázek

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění? - anotační obrázek

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění?

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci - anotační obrázek

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče - anotační obrázek

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda - anotační obrázek

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda

PARTR Rally Vsetín s necelou stovkou posádek - anotační obrázek

PARTR Rally Vsetín s necelou stovkou posádek

CER v galerii Jakuba Machálka - anotační obrázek

CER v galerii Jakuba Machálka

reklama

Sociální média

Vyhledávání

mediální skupina INCORP

Máte pro nás tip?     redakce@f1news.cz     +420 778 000 211

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky