DISKUZE K ČLÁNKU Změny u Ferrari: Montezemolo snižuje počty konzultantů, snaží se eliminovat byrokracii
Ferrari má za sebou ne příliš povedený vstup do sezóny, po kterém odvolalo svého šéfa Stefana Domenicaliho. Na jeho místo nastoupil Marco Mattiacci a v pozadí probíhají další změny.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Změny u Ferrari: Montezemolo snižuje počty konzultantů, snaží se eliminovat byrokracii
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
Kapor
09:26 24.04.2014 194.160.178.XXXJe zbytočné meniť čokoľvek v tíme,... ...pokiaľ nie je jasná cesta k cieľu. Najprv musí byť jasný cieľ a vytýčená cesta, potom je potrebné povedať čo k tomu potrebujem. Skrátka tu bola potrebná najmä komunikácia a rozobranie problému na drobné, ktorá mi tu chýbala a chýba. Zvýšenie výkonu pohonnej jednotky a prítlaku monopostu F1, nestúpa a neklesá odvolaním nejakého šéfa závodného tímu, ktorým je Stefano Domenicalli, keď predtým klamlivo oznámili, že odstúpil sám. Je to úplne stupídne, ak ho najprv Fernando očierňuje a potom mu venuje cenu, ktorú získal len tým, že mal v závode šťastie a v Barcelóne sa to určite nebude opakovať. Predtým ako odvolali Stefana, mali hovoriť so šéfmi, ako je Marmoríni a Fry, či to vôbec vedia vyriešiť a poznajú cestu a to najdôležitejšie, či to vedia realizovať v krátkom čase. Oni však ústami Lucu zase mátia slamu, na Stefanovo miesto postavia úplného diletanta závodného športu, ktorý nemá skúsenosti ani so žiadnou z nižších súťaží, len preto, aby zas okolo toho len drístali a z jedného náhodného výsledku usudzujú, že už bude všetko v najlepšom poriadku. Nebude ! Je to len zahmlievanie skutočnosti, že sa spoliehali na to, že všetci budú na tom, na začiatku sezóny rovnako a Mercedes ukázal, že je predsa len niekde inde a to nielen pri výkone a spoľahlivosti pohonnej jednotky, ale aj stavbe auta a stupňov prítlaku, aby ten veľký výkon a krútiaci moment vedeli preniesť na cestu a pritom to ich auto, je z hľadiska aerodynamiky veľmi čisté, dokonca nemá ani čumák, ktorý by to auto hyzdil, ako u tímov ostatných.-
-
Kapor
10:36 24.04.2014 194.160.178.XXXOni veľmi dobre vedia,... ...čo by mali robiť, len majú tam majú tam všetci obe ruky ľavé ako tulene a nevedia to realizovať. Šéfovia odborov sa nevedia kam s konopi a podriadení sa flákajú. Veď robiť vo Ferrari rošádu kvôli tomu, že meškajú diely, sú nekvalitné a podobne v dnešnej dobe, kedy hovoríme o manažovaní a riadení kvality, je smiešne. A aby bola na závod urobená realizácia len na jednom aute Fernanda a na druhom aute Kimiho nie, je tragické, ak on musí hovoriť do vysielačky to, čo hovoril. Si to uvedom, že čo tam tí chlapci vlastne robia ? ˇuplne nič !-
Duncan66
11:12 24.04.2014 89.29.32.XXXv predeslem prispevku pises, ze nevi co maji delat a najednou vedi. Mas v tom krapet gulas. ze nedelaji nic jsi zjistil jak? Vyvozujes teady velkolepe zavery na zaklade toho co vidis v televizi a prectes si na webu. Pak si protirecis a nakonec jako vzdy si vzdy si nahodis svym prispevkum pluska
-
-
-
kik
12:43 24.04.2014 165.72.200.XXXPokud sledujes historii F1 tak moc dobre vis, ze v letech 1971-3 - a hlavne v tom roce 1973 - mivalo Ferrari velke problemy a bylo skoro na dne. A prave v teto dobe 'stary pan' poveril Lucu vedenim tymu a pod jeho vedenim se tym dostal opet nahoru. A cele to spocivalo hlavne ve zmene a zkvalitneni organizace. Takze je dost klidne mozne - a podle me i pravdepodobne - ze Luca se i dnes snazi o neco podobneho.-
Kapor
10:09 25.04.2014 194.160.178.XXXA ty by si si mal uvedomiť jednu vec,... ...že čo bolo účinné v 70 rokoch 20. storočia 2. tisícročia, sa nedá robiť metódami, ktoré si vyžaduje robiť metódami ďaleko sofistikovanejšími, na základe analýzy a dokonalej komunikácie medzi všetkými stranami zúčastnených a potom odsúhlasenie hlavného cieľa a hlavne cesty, ako sa k tomu cieľu, čo najskôr dostať. To je alfa a omega riešenia problému v druhej desiatke 21. storočia, 3. tisícročia, lebo pokrok ide veľlmi rýchlo dopredu a metódy sa zdokonaľujú, pričom tie zastarané sa musia vyhodiť na smetisko aj z ich uplatňovateľmi, ak nejdú z dobou. A tak skončí aj Luca, alebo Ferrari.-
dannak
13:08 25.04.2014 193.245.34.XXXmyslis, ze uspesny manazer, kterym zrejme je, nezaklada sva rozhodnuti na sofistikovanych analyzach ? nebo ze by mel kristalovou kouli, ktera by vedela, jak ridit prodeje ?
vetsina manazeru nerozumi detailne tomu, co se deje vic nez 1 uroven pod nima. je ale jejich zodpovednost, aby kolem sebe meli lidi, kteri tomu rozumi a na zaklade jejich vstupu pak mohl cinit kvalifikovana manazerska rozhodnuti.
v cem je tedy rozdil mezi obchodem a F1 ? jde v prvni rade o penize a organizaci. IMHO, zadny neprekonatelny problem.
-
-
-
Nasir
15:17 24.04.2014 188.175.189.XXXNavzdory tvým třem vysokým školám a odbornosti na všemožné motory, hlavně ty pseudoadiabatické a perpetum mobile, je třeba si přiznat, že o situaci uvnitř Ferrari víš akorát houby. Jak víš, že oni neví, kde mají problémy a že s Fryem a Marmorinim nemluvili? Označit Mattiaciho, který je ve Ferrari úspěšný, hned za diletanta by udělal akorát někdo, kdo je sám diletant. Že by v Číny něco zvláštního vyvozovali jsem si nevšiml, to je asi nějaký folklor z vrátnice v Matici. Náhoda to ale byla jen těžko, když vylepšili motor podobně jako Renault a Čína jim vyhovuje víc. A ja víš, že Alonso někoho očerňoval a že Domenicali neodstoupil sám? Řekni nám rovnou, že jsi tam byl a víš, že ho Monte držel pod krkem, nebo tak něco.
Podle té poznámky o hordě konzultantů se naopak ukazuje, že Domenicalliho zodpovědnost byla docela velká, protože on rozhodoval, jak tým bude fungovat. On dovolil, aby každé rozhodnutí schvalovalo byrokraticky x lidí, pak se každý schovával za každého a nikdo pořádně nerozhodoval. Nebo alespoň on ne. Vypadá to, že jeho odchodem dalo Ferrari naopak najevo, že si uvědomuje, kde byl problém.
Mlátíš tady zase prázdnou slámu. Ale to že deficit motoru nezavinil Domino, to bys jim měl rychle zavolat - oni by to bez tebe asi nezjistili. -
-
-
Prokop S.
08:29 24.04.2014 89.102.97.XXXmoloch takže vlastně přiznal, že ve Ferrari pracuje (pracovalo) spousta úředníčků, kteří na chod týmu nemají vliv, beztak tam měli asistenta asistenta asistentky.
Jinak zajímavé, že Alonso, který prohlásil, že za Stefanem s problémy nechodí, ale že jde rovnou za LDM čímž dal najevo co si o něm myslí, že ho jako šéfa vlastně nerespektuje. A teď mu věnoval své třetí místo. Alonso není politicky silný, on je docela slizký-
Nasir
15:20 24.04.2014 188.175.189.XXXTo je jen jedna interpretace. Pokud to Stefano fakticky neřídil a schovával se za dalších x poradků, tak bylo naopak jedině správné, že tuhle směšnou strukturu Alonso přestal respektovat a šel rovnou jednat s někým, kdo skutečně rozhoduje. Jestli to pomůže vyprášit ven pár zbytečných lidí, tak to aspoň k něčemu bylo.
-
Nadcházející závod 24.11.2024
GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas
-
Pátek
- 1. Trénink (5:30 - 6:30)
- 2. Trénink (9:00 - 10:00)
-
Sobota
- 3. Trénink (5:30 - 6:30)
- Kvalifikace (9:00)
-
Neděle
- Závod (7:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek