DISKUZE K ČLÁNKU Zajímá vás technika F1? Ptejte se aerodynamika špičkového týmu

Děkujeme za dotazy. Byly odeslány, odpovědi odborníka zveřejníme v samostatném článku.

. Chcem sa spýtať, prečo tímy nenechali staré nosy, len jeden z pilierov predného krídla nerozšírili tak, aby splňoval mechanické požiadavky na nový nos. Podobne ako dlhší nos u Lotusu.

dotaz Zdravím Petře.Po delší době je možnost dotazu na experta,tak bych zase využil.Pokud tedy bude můj dotaz shledán pro někoho zajímavým budu rád za odpověd.

Dotaz se týká se stáje Redbull a tuším,že jde o někoho od nich.

"Nevím jestli jde jen o můj názor, ale tedy podle mne se u nového vozu Redbullu snaží konstruktéři o dokonalé využití horkého vzduchu od chlazení motoru,intercoolerů a systemu ERS.
Je evidentní, že konstruktér chce využít maximální teplotu vzduchu z chlazení,která je ještě unosná zároven s maximální rychlostí-tedy vtěsnání proudu vzduchu do malého prostoru a jeho vypuštění pod vůz.
Proto má RB takové problémy s chlazením a jde o hranici na které je možné toto řešení spolehlivě provozovat.

Samotný dotaz tedy zní: Myslíte,že je možné aby toto řešení-pokud existuje přineslo Redbullu výhodu,která může zaručit velký náskok před konkurencí?
Sám Button prohlásil,že mimo Redbullu nebylo v testech jiné auto schopno předjíždět v zatáčce 11 vnější stopou.
Může i to být výsledek náročného řešení Redbullu ohledně horkého vzduchu?
A připouštíte teoreticky,že by horký vzduch ze všech chladičů toto umožnoval ? "


Dík redakci za případnou redakční úpravu a nějakou formu.

omluva Omluvám se za angličtinu (nebo moji parodii na ni), některé věci se mi jednodušeji popisují v angličtině.