DISKUZE K ČLÁNKU Opravy vozů trvají i čtyřikrát déle: "Kvůli vadnému senzoru je třeba rozebrat i půl motoru"

Lakatos Aneb klasicky zvukovy zaznam rozebirani slavneho traktoru :-D.

Toto je opravdu velký problém, protože přijít o trénink či dva, kvůli triviální chybě, jejíž náprava ale zabere skoro celý den, je v závodním víkendu nedostižitelná ztráta. Takový tým by následně musel startovat s nějakým základním nevyzkoušeným nastavením, což by se na rychlosti v kvalifikaci i závodě zřejmě dost projevilo.

Jediné řešení je snad zvýšit počet senzorů a zdvojit je nebo ztrojit. Pokud potom jeden senzor ukazuje chybu, zatímco ostatní dva umístěné na stejném místě jsou OK, letí se dál a servis se dělá až po přistání (konci závodního víkendu).

Áno spoľahlivosť je kľúčová,... ...preto je potrebné aj pri inštalovaní senzorov a ich porúch skúmať otázku :"Prečo sa senzor poškodil?" A v prípade, že neexistuje rozumná odpoveď inštalovať viac senzorov, ktoré sú určite veľmi malé a sledovať výber 2 z 3, ak jeden zareve,tak stále dostávam odozvu, alebo urobiť senzor tak, aby sa nepoškodil a bol v súčinnosti so životnosťou pohonnej jednotky, ktorá nevykazuje nejakej veľkej trvanlivosti.
Veľmi dôležitá je aj otázka zmontovateľnosti a rozmtovateľnosti, čo je doménou konštruktérov monopostov F1, ktorý si musia byť vedomý, že buď jednotlivé agregáty a ich časti navrhnú, vyrobia a zmontujú tak, aby vydržali plánovanú životnosť, alebo tak, aby sa dali dobre v prípade poruchy vymeniť, čo platí o každej neoverenej jednotke, hneď na začiatku, preto ten plač je úplne zbytočný. Je to všetko v rukách tých, ktorí sú krstnými otcami auta.