DISKUZE K ČLÁNKU Pizzonia: Williams má všechno potřebné pro návrat na vrchol

S Antoniom možno v podstate,.. ...súhlasiť, až na jednu vec, že F1 urobila krok späť. Práve naopak Antonio, F1 dobieha súčastnosť, lebo hybridy v komerčných autách sú zavedené už viac ako 5 rokov a F1 mala byť priekopníkom. Rekuperáciu termálnej energie však BMW rieši úplne ináč a to inštaláciou parnej turbíny do výfukového potrubia (v BMW rady 5) , inak niečo podobné, ako MGU-H v komerčných autách neuvidíme, lebo to predražuje nielen motorovú jednotku, ale aj chladiaci systém, preto toto zavedenie vo forme ako je to v F1, v osobných a úžitkových autách, určite neuvidíme.
Pre F1 to zrejme má význam len v tom, že to vráti pohonnej jednotke nejakú stratenú termálnu energiu, ktorá sa uvolní pri spaľovaní, avšak zo stratami do systému, ktorá sa potom použije na premenu a uloženie do batérií a potom cez MGU-K, na zlepšenie trakcie a pri dosiahnutí maximálnej rýchlosti v zóne DRS, s tým, aby neboli prekročené limity spáleného paliva, ktoré sú pre závod stanovené. Aj keď časy sú zatiaľ nižšie, ako u pohonnej jednotky V8 + KERS, všetci sú optimistický a hovoria o obrovskom pokroku, ktorý príde k slovu od prvých závodu a ja dúfam, že piloti a ľudia motajúci sa okolo F1, hovoria pravdu.

rychlost Je to sice OT, ale stejně mě zajímá, jaké budou letos v Monze rychlosti. Osmistupňová převodovka a výkon motorů okolo 850 koní by nás mohl dostat alespoň za hranici 350 kmh. Záleží, jak dlouhou osmičku budou mít. Loni byly převody největším zabijákem top speedu.
Kde jsou časy rychlostí Pizzonia 369, Raikkonen 370, Montoya 372...

„Pro mladé jezdce bude jednodušší přizpůsobit se F1, protože rozdíl oproti GP2 se zmenšil" ... no nevím, brutální kroutící moment a nízký přítlak na výjezdu ze zatáček udělalo z F1 těžko zvladatelné monstrum, což je sice dobře pro atraktivitu závodů, ale určitě to nikomu neusnadní přestup z GP2